|
Tullinge Uppdaterad 2012-02-12
Gå direkt till:
Sk 14 färdig och transporteras till Linköping
Sk 14, North American NA-16-4M färdig att överlämnas till Flygvapenmuseum
Arbetet på Sk 5 fortsätter
Läget vid Tullinge februari 2008
Tullingegruppens restaureringsprojekt februari 2011
SFF Tullingegrupp nya restaureringsprojekt
Projekt Sk 5 och Sk 14
Sedan drygt tio år pågår restaurering, delvis nybyggnation, av ett flygplan Heinkel HD 35 (Sk 5 i Flygvapnet) och en North American NA-16-4M (Sk 14 i Flygvapnet). Arbetet utförs av frivilliga SFF medlemmar ute på f.d. F18 i Tullinge., många med tidigare erfarenhet av replikbygget av Bréguet C.U1 (B 1 i Flygvapnet), som nu finns på Flygvapenmuseum.
Sk 5:an är ett inbyte från Svedinos museum i Ugglarp, då detta museum fick en spanskbyggd Junkers Ju-52 som motprestation. Denna Sk 5 är det enda bevarade Heinkelflygplanet vid Flygvapenmuseum. Det flög förhållandevis kort tid i Flygvapnet och såldes senare med civil registrering SE-SAM och bytte ägare ett antal gånger för att slutligen ställas på marken 1939.
Sk 5 hade en motor av märket Mercedes D II. på 120 hk, vilken visade sig vara i klenaste laget. Flygplanet användes mest som personligt transportmedel för kårchefen på Ljungbyhed, S.A. Flory.
Restaureringsarbetet påminner inte så lite om ett modellbygga i skala 1:1.
På bilderna nedan syns den i stort nytillverkade fanerbeklädnaden, limmad och också fäst med ett otal mässingskruvar- Det kan vara svårt att förstå hur den till synes bräckliga konstruktionen kunde bära denna tunga motor. Motorn kommer inte att restaureras till körbart skick. Många problem återstår att lösa, men hittills har de duktiga arbetarna där ute funnit fiffiga lösningar.
Sk 14 var under ett stort antal år "Flygvapnets skolflygplan typ II" tills det ersattes med Sk 16" Harvard", en modernare variant av Sk 14. Den fanns i två varianter, den första med amerikansk, den senare med italiensk motor.
Den nu aktuella Sk 14 har som utgångsmaterial en australisk "Wirraway" och en kanadensisk "Yale, båda flygplanen erhållna som motprestation i bytesaffärer. Vidare finns ett litet antal originaldelar, bl a en motor. Slutligen sker en omfattande nytillverkning med stöd av en serie japanska (!!) ritningar, vars text är svårtillgänglig, men som har mått i millimeter och lätt urskiljbara former.
Flygvapnets Sk 14 licenstillverkades vid ASJA (AB Svenska Järnvägsverkstädernas Aeroplanavdelning) efter en förlaga i form av ett (1) USA-tillverkat flygplan, runt vilket man byggde upp jiggar m m. Samtliga flygplan Sk 14 skrotades efter avslutad tjänst i Flygvapnet. Därför tvingas Flygvapenmuseum nu att rekonstruera detta exemplar.
Av bilderna framgår, att man ute på Tullinge anser det vara noga med detaljtroheten. Mycket arbete kan läggas ned bara på att t ex tillverka och montera en radiomast. Likaså kostar det både funderingar och skicklighet att ta fram de delar, som skall ha ett korrugerat (veckat) plåtskal. Som tur var fick man där hjälp från Saab.
Bilder från den 22 oktober 2002
Tisdagen den 22 oktober 2002 ändades en viktig fas i uppbyggnaden av ett flygplan Sk 14 ute på Tullinge. 20 års ideellt arbete kunde avslutas med att det restaurerade flygplanet i ”byggsatsform” kunde lastas på två lastbilar och forslas iväg till en plats nära Flygvapenmuseum i Linköping. Där ska det monteras och få sin slutmålning Som meddelats tidigare är denna Sk 14 en hybrid, uppbyggd av en australisk Wirraway och en kanadensisk Yale samt ett relativt litet antal originaldelar. För att komplicera bilden har uppbyggnaden genomförts med japanska (!) ritningar som underlag. I övrigt har de frivilliga byggarna satt till sin egen skicklighet och inte minst tid. Resultatet kommer att kunna ses i Flygvapenmuseum någon gång under nästa år. För dem som följde denna sista fas på Tullinge stod det klart, att vackrare arbete hade knappast ASJA kunnat prestera på sin tid. Nu återstår att i annan lokal ute på Tullinge slutföra arbetet med Heinkel HD 35 (Sk 5). Redan idag kan man se resultatet av ett förstklassigt arbete även på detta flygplan. Det lär väl senare bli ett lika välkommet tillskott till Flygvapenmuseum som nu Sk 14. SFF kan vara stolt över dem som förverkligat dessa byggplaner. Vi avser att honorera dem på särskilt sätt senare.
Sk 14, färdig att överlämnas till Flygvapenmuseum
North American NA-16-4M, Sk 14 fotograferad i Ljung den 20 augusti 2003. Flygplanet är här klart att överlämnas till Flygvapenmuseum. Överlämning från SFF till museet ägde rum under högtidliga former den 17 december 2003, i samband med att motorflyget firade 100-års jubileum.
Arbetet med Sk 5 fortskrider Läget vid Tullinge februari 2008
Flygverksamheten på Tullinge har för länge sedan upphört. Bansystemet används av Polisen för körutbildning och övningsverksamhet. På flottiljområde pågår en omfattande byggverksamhet av främst bostäder. Flera byggnader från flottiljtiden har rivits eller byggs om.
Den s.k. Tullingegruppen disponerade tidigare en f.d. divisionsbyggnad för renovering av flygplan för Flygvapenmuseums räkning. Nu har gruppen blivit uppsagd från denna lokal men samtidigt erbjudits en ny lokal, som dock måste göras i ordning för sitt ändamål. Under tiden har all flyghistorisk materiel förts till Malmen. Avsikten är att renoveringsarbetena på Thulin G och ”Flygfisken” Flygbåt 10 skall återupptas om någon månad i de nya lokalerna.
Målnings- och monteringsarbetena på Sk 5:an avses slutföras vid Flygvapenmuseum.
Tullingegruppens restaureringsprojekt februari 2011
2011-02-14
Tullingegruppen är ett gäng verkliga entusiaster som varje onsdag träffas i gamla manskapsmässen på f.d. F 18 flygflottilj i Tullinge.
Gruppen är en del av Arlandagruppen som i början av 1970-talet på frivillig väg startade underhåll och renovering av Luftfartsverkets Arlandasamlingar och därmed förtjänstfullt
bevarat flyghistoriskt värdefulla flygplan och föremål.
Arlandagruppen har under åren restaurerat för Flygvapenmuseum bland annat Bréguet B 1 där Göthe Johansson, en av Arlandagruppens pionjärer, var byggledare.
Ett annat omfattande projekt var Sk 14 North American NA-16-4M, med Per Björkner som byggledare, han var också en av Arlandagruppens grundare.
Gruppen har också restaurerat en Sk 5 Heinkel HD35 och en Thulin G.
Tullingegruppen restaurerar för närvarande en flygbåt Donnet-Lévêque Flygfisken för Flygvapenmuseum med stöd av SFF.
Flygplanet inköptes från Frankrike 1913 av en flygskola, Skandinaviska Aviatik AB som drevs av flygbaronen Carl Cederström, som hade aviatördiplom nr 1. Flygplanet döptes till Flygfisken. Marinen köpte Flygfisken hösten 1913 och flygplanet avskrevs efter drygt 131 timmar 1918. Överfördes till Marinmuseet i Stockholm 1918. Tekniska Museet övertog Flygfisken på 30-talet och var utställd fram till 1983 i stora hallen hängande i taket. 1997 övertog Flygvapenmuseum flygplanet för att ingå i museets huvudsamling. Flygplanet har därefter stått i magasin och fördes över till Tullinge 2008 för allmän
översyn, omdukning och målning. När detta kulturarv är färdigrestaurerad av Tullingegruppen skall den ställas ut på Flygvapenmuseum bland de flygmaskiner som var verksamma under tidigt 1900-tal.
Flygvapenmuseum och SFF kan vara stolt över denna renoveringsgrupp som gör ett omsorgsfullt flyghistoriskt arbete.
Mera bilder på Flygfiskprojektet: www.sffsto.se
SFF Tullingegrupp nya restaureringsprojekt
2012-02-11
Tullingegruppen har nu färdigrestaurerat flygbåten Donnet-Lévêque Flygfisken och levererat den till Flygvapenmuseum.
Det här kunskapsrika och entusiastiska gänget har nu fått ett nytt restaureringsprojekt att ta hand om. I början av februari anlände jaktflygbåt Macchi M.7. nr 945 från Flygvapenmuseum. För restaurering av flygkropp och montering av originalmotor Isotta-Fraschini. Den har tidigare haft en motorattrapp i trä när den var utställd i museet. Vid museets ombyggnad 2009 ställdes den i förråd.
År 1921 införskaffade Arméflyget fyra Macchi M.7 från Italien. Endast denna individ 945 finns kvar, kasserades 1927 och hamnade i de flyghistoriska samlingarna i Linköping.
|
|
