FR 2009 - System 37 Viggen

System 37 Viggen kom till under det kalla kriget. Olika hotbildsstudier avlöste varandra i slutet på 1950- och början på 1960-talen. Under 1961 klarnade läget successivt och den enkla, av ÖB godkända kravspecifikationen som styrde utformningen av systemet är daterad den 23 september 1961.
Den här boken är inte en traditionell flygplanbiografi med tekniska uppgifter och fakta för kalenderbitare. Ambitionen har varit att låta människor, som på olika sätt haft med Viggen att göra, ge sin syn på epoken. Ett 30-tal författare berättar på 223 sidor. Boken är inbunden med hårda pärmar.

Bokens innehåll har givits följande struktur i stort:

• Bakgrunden.

• Utveckling och vidareutveckling

• Viggen i flygvapnet.

• Viggen - ett militärindustriellt projekt.

• Viggen internationellt.

• Personliga perspektiv på Viggen.

Pris: 200,- kr

FR 2008 - Svenska Flygbaser

Genom det unika Flygbashistorikprojektet, FBH-projektet, som år 2005 etablerades av Fortifikationsverket, Flygvapenmuseum och Svensk Flyghistorisk Förening tillsammans, är det nu möjligt att få ta del av den fascinerande historien om det unika svenska militära flygbassystemets utveckling. Det har varit en stor grupp under ledning av Lennart Andersson som arbetat med detta gedigna verk som behandlar Svenska militära flygbaser och som nu resulterat i en förnämlig bok. Boken är på 224 sidor, inbunden med hårda pärmar.

Bokens innehåll har givits följande struktur i stort:

• Flygbasfrågan i ett generellt perspektiv.

• De äldre flygfälten, beredskapstiden och de första krigsflygfälten, utvecklingen fram till 1960-talet.

• Det moderna flygbassystemet med utformning av flygbaser in på 90-talet, utbyggnadsfrågor, skydd i berg, flygtrafikledning, fälthållning samt flygfältsorganisation.

• Exempel från det regionala arbetet med dokumentation av flygbaser.

• Militära basers civila samhällsnytta.

Pris: 200,- kr

FR 2007 - Svenska FlygbaserFR 2007 - Torslanda - Flygplatsen på framsidan - Historiska minnen från Torslanda. Boken bygger på att "de som var med" berättar om Torslanda flygplats. Genom hela boken finner vi referenser till den speciella "Torslanda-andan". En arbetsplats med en unik sammanhållning. Många har flygplatsen som gemensamt minne. Än idag berättas rent lyriskt om de goda dagar man hade tillsammans på denna arbetsplats.
Flygtrafiken utvecklades kraftigt genom en till synes obruten trafikökning och flygplatscheferna på Torslanda kämpade hårt för att få resurser till att kunna utveckla flygplatsen. Investeringarna skedde i många fall lite väl sent och Torslanda präglades speciellt under sina sista trettio år av många improvisationer, då Luftfartsverket undvek långsiktiga investeringar i flygplatsen p.g.a. dess osäkra framtid.
Kanske var det detta som hjälpte till att bygga goda vänskapsband över bolags- och yrkesgränser men det fanns en annan, kanske viktigare faktor som kom att påverka allt arbete på flygplatsen - dess läge.
En flygplats vid havet! Därmed var vädret en faktor som ställde stora krav på de flesta yrkesgrupperna på flygplatsen. Snabba väderskiftningar var vanliga vilket på kort tid kunde påverka flygtrafiken. Ni kommer att märka detta i många av bokens bidrag.

Ett mycket stort antal författare som medverkar i boken. Projektledare har varit Lars-Inge Grundberg och Nils Olof Andersson. Lars-Inge Grundberg har även svarat för den grafiska utformningen.

Pris: 200,- kr

FR 2006 - Flygvapnets Sk 16, Peter Liander.

Det flygplan som vi i Sverige känner som North American Sk 16 Harvard har sitt ursprung i USA. Historien om denna välkända skolflygplantyp började 1934 när den amerikanska arméns flygstyrkor, US Army Corps utlyste en tävling som gick ut på att konstruera ett nytt skolflygplan.
Som en "advanced trainer" användes typen som övergångsflygplan mellan enklare skolflygplan och den tyngre typ av stridsflygplan som eleverna skulle flyga i förbandstjänst. Det gällde i synnerhet under andra världskriget när de allierade utbildade piloter på löpande band. Antalet piloter som har lärt sig flyga i denna flygplanstyp är sannolikt sexsiffrigt.
Totalt kom typen i olika versioner att tillverkas i drygt 20 000 exemplar, vilka användes av ett stort antal länder världen över. I Sverige har det funnits sammanlagt 257 exemplar av Sk 16 i olika versioner och typen var i militär tjänst under 25 år.
Författare: Peter Liander.

Pris: 200,- kr

FR 2005 - Draken 50 år. En antologi.

Saab 35 Draken - eller System 35 Draken, vilken egentligen är en bättre benämning - kom till för att svenska flygvapnet skulle ha en rimlig möjlighet att försvara landet mot de bombplanshot som man omkring 1950 räknade med skulle vara aktuella de närmaste 10-20 åren.

Draken flög första gången den 25 oktober 1955, men 50 år senare används den ännu i det österrikiska flygvapnet! Hotbilden har ständigt förändrats men 35-systemet har haft sådana kvaliteter att det varit möjligt att anpassa det till nya krav. Flygplanet hävdade sig också väl mot utländska konkurrenter och exporterades till Danmark, Finland och Österrike.

Kapitlen i boken har olika författare, samtliga med sin personliga stil. Det är spännande läsning från pärm till pärm, så t.ex vilket äventyr det var när ett förband Draken 1965 skulle flygas ner till den internationella flyguppvisningen på Le Bourget i Paris. Eller när det beskrivs hur svenska flygvapnet 1972, som andra västland, besökte Sovjetunionen.

Pris: 200,- kr

FR 2004 - Flyget på Bulltofta.

Bulltofta flygplats upplevde flera storhetsperioder. Den första tack vare ABA, som var det svenska reguljärflygets pionjär. De gjorde flygplatsen till Sveriges port mot Europa, genom att öppna den första flyglinjen till Hamburg 1924.

Den andra storhetsperioden var under andra världskriget, när Bulltofta hyste F 10, vilka utgjorde Sveriges neutralitetsvakt i söder. Under krigets slutskede tog Bulltofta även emot många nödlandande allierade bombflygplan.

Den tredje storhetsperioden inleddes 1954 och varade i nästan 15 år. Bulltofta blev då centrum för en stor del av Sveriges chartertrafik till sydligare breddgrader. Bulltofta stängdes 1972 och avlöstes av Malmö Sturup. Under sin dryga femtioåriga existens kom Bulltofta att betyda mycket för flygets utveckling i Sverige.

En epok gick i graven när flygplatsen stängdes, men många människor har kvar den i sina hjärtan. Några av dessa personer medverkar i denna bok, fylld av unika berättelser och bilder.

Denna Flyghistoriska Revy är producerad för SFF av Lars-Inge Grundberg, Lars-Åke Holst och Sven Stridsberg.

Pris: 100,- kr

FR 2003 - Svensk flyghistoria under 1900-talet.

Sammanställd av Lennart Andersson, Lennart Berns och Sven Stridsberg.
Denna bok har sammanställts av ett urval av artiklar ur Svensk Flyghistorisk Förenings publikationer sedan 1961. Artiklar har valts som belyser svenskt flygs historia under 1900-talet. Några artiklar har återgivits som faksimil, medan de flesta redigerats om.
215 sidor och ca 250 bilder samt inbunden med hårda pärmar.
Utgiven som SFF Flyghistorisk Revy i december 2003.

Pris: 100,- kr

FR 2003 - Svensk flyghistoria under 1900-talet.

År 2001 var det 50 år sedan Transair bildades. Transair var det bolag somverkligen fick igång charterflygverksamheten i Sverige. Revyn utkom i dec 2001 och har tagits fram i samarbete med Transairklubben och Svensk Flyghistorisk Förening.
Inb., A4. 152 sidor och mängder med färgbilder.

Pris 100,- kr.

Flygarnas Vingar

En sammanställning av tjänstetecken för flygande personal inom svenska försvarsmakten 1914 - 2001.
Minirevy som utkom sommaren 2001.

Hft. 42 sid. Pris 50,- SEK

Svenska vingar över Etiopien av Jan Waernberg

(Utkom dec 1999)
Om den svenska utbyggnaden av etiopiska flygvapnet.
Inb. A4, 119 sid.

Pris: 100,- SEK

Revyn om AB Flygindustri av Lennart Andersson

Utkom i december 1998.
Beskriver Junkerstillverkningen hos Afi 1925-1935. Mängder med foto och flygplanritningar.
Inb. A4, 160 sid, inb. A4, 119 sid.
Ett verkligt praktverk för endast 100,- kr.

FFVS J 22, ett svenskt jaktplan.

Med färgprofiler, ritning och tabeller.
Inb. A4, 110 sidor.

Pris: 50,- SEK

Historien om Breguet B1.

Arméns första flygplan.
Inb. A4, 102 sid.

Pris: 25,- SEK

Flygpionjärerna i Landskrona och Ljungbyhed.

Special om Flygpionjärerna i Landskrona och Ljungbyhed Ask, Nyrop, Thulin m.fl.
Hft. A4, 100 sid.

Pris: 25,- SEK

KABA - när flyget var ungt

Flyghistorisk Revy nr 34. K A B Amundsens liv och den tidiga ballonghistorien.
Hft. A4, 100 sid.

Pris: 25,- SEK

Kring ett Flygvapens tillblivelse

Flyghistorisk Revy nr 26. Kring ett Flygvapens tillblivelse. Tiden 1912-1926.
Hft. A4, 142 sid.

Pris: 25,- SEK

Serien Svenskt civilregister

Serien Svenskt civilregister har utkommit i fyra delar. Dessa Flyghistoriska Revyer beskriver flygplanens levnadsöden med datum och händelse. Huvuddelen av flygplanen med foto.
Svenskt civilregister, SE-AAA - SE-AZZ
Hft. A4, 115 sid.

Pris: 25,- SEK

Svenskt civilregister, SE-BAA - SE-BZZ
Hft, A4, 68 sid. Denna FR är tyvärr slutsåld.

Serien Svenskt civilregister

Svenskt civilregister, SE-CAA - SE-CZZ
Hft, A4, 86 sid.

Pris: 50,- SEK

Svenskt civilregister, SE-EAA - SE-EZZ
Hft, A4, 111 sid.

Pris: 100,- SEK

S 12 - Heinkel He 114

Minirevy. Hft, 79 sid.

Pris: 50,- SEK

Junkers F 13, det första trafikflygplanet i Sverige

Minirevy. Hft, 63 sid.

Pris: 50,- SEK

Flyget på Hammars backar
Minirevy. Hft, 63 sid.

Pris: 50,- SEK

Breguet B1 Rediviva, Minirevy

Beskriver återuppbyggnaden av Arméflygplanet nr 2, Breguet B1, som överlämnades till Flygvapenmuseum i februari 1989.
Hft. 48 sid

Pris: 50,- SEK

Museikatalog Svedinos

Katalog över flygplanen i Svedinos Bil- och Flygmuseum
Hft. 64 sid. delvis färg.

Pris: 50,- SEK