Bildgalleri från IPMS Open 2004
Göran
Sebardt vinnare i IPMS Open
2004-03-28
Text och foto:
Lennart Berns
Att bygga snygga plastmodeller är ett knåpgöra som kräver händighet, talang och tålamod. Syn för sägen var de hundratals modeller som ställdes ut av IPMS (International Plastic Modellers Society) vid deras öppna mästerskap i Skytteholmsskolans gymnastiksal 27-28 mars. Det handlade huvudsakligen om flygplan, bilar, figurer och båtar.
För att uppmuntra bygget av flygplansmodeller med svensk förebild har SFF 1999 instiftat ett vandringspris, bestående av en utställningsmodell av en J 29 på en sockel av trä och med pristagarnas namn ingraverade. Priset är mycket eftersträvat. I år tilldelades det Göran Sebardt från Eskilstuna, mångårig SFF-medlem, för en helt enastående kollektion av Lansen i olika utvecklingsstadier. ”Suveränt och pedagogiskt”, utbrast en besökare spontant, och det kan gärna få tjäna som motivering. Exposén täcker hela spektrat från det tidiga 1950-talets Tp 80 med Dovern-motorn, experimentflygplanet Saab 91 Safir med nedskalad Lansen-vinge, första prototypen 1952 med sitt ursprungliga luftintag och därefter alla varianter fram till de sista målflyg-32:orna på Malmen i slutet på 1990-talet. Enig jury var ett antal kunniga SFF-medlemmar. Förhoppningsvis kommer denna fina utställning att så småningom få en permanent plats på Flygvapenmuseum, tillsammans med Sebardts tidigare 29- och 35-exposéer.
Utöver de fina Lansen-modellerna fanns flera andra med både militär och civil svensk anknytning. Chefens för flygvapnet vandringspris gick till en synnerligen vacker och välbyggd J 9 i skala 1:48. I den följande bildkavalkaden ges några andra exempel.
Göran Sebardt (t v) är en av landets mera namnkunniga
modellbyggare. Han tilldelades SFF
vandringspris för 2004.. Prisutdelare var föreningens kanslichef Lennart Berns som
gillade valet
eftersom han är före detta Lansen-navigatör.
Göran Sebardts Lansen-exposé omfattade 13 detaljerade
modeller i skala 1:72
samt härutöver bland annat Tp 80 Lancaster där den tänkta Lansen-motorn Dovern
utprovades. I slutändan valdes dock brittiska Avon.
Lansen provflögs 1952 och var i tjänst ända fram till 1998,
i slutet av karriären vid
Målflygdivisionen på Malmen. Snudd på världsrekord i livslängd för ett
krigsflygplan.
Två stycken flyger ännu i Flygvapnets historiska division.
Seversky Republic EP-1, med svensk beteckning J 9, var vårt första moderna
jaktflygplan.
Notera fönstret i kroppen. Innanför kunde mekaniker medföras vid ombasering!
Modellen fick Flygvapnets pris.
Ett antal frivilliga SFF-medlemmar bemannade det stånd med informationsmaterial,
foldrar och
annat som gjorde PR för föreningen. Några av SFF-ambassadörerna var Lars
Lindström (t v) och en
av föreningens dataexperter Lars Fors. Bernt Olsson och Lars-Eric Larsson drog
också ett stort lass.
När inte Gunnar Berns arbetar med SFF arkiv, bygger han plastmodeller. Hans
genomskinliga
Messerschmitt Me-262 tilldrog sig stor uppmärksamhet. Gunnar fick också särskilt
heders-
omnämnande för en exposé i skala 1:72 över Me-262 utveckling från prototyp till
seriemaskin.
Släktskapet mellan Messerschmitt Me-108 Taifun och den efterföljande jaktmaskinen
Me-109 är
uppenbar. Taifun fanns även i några exemplar i Sverige. Nu är den eftertraktat
renoveringsobjekt.
En av de häftigaste J 35-uppvisningarna någonsin, flögs av kaptenen Ingemar
”Axe” Axelsson
från F 10 i Ängelholm. Han höll på i nästan 10 år och blev förstepristagare
på International
Air Tattoo i England. Så här såg hans uppvisningsmaskin ut i början.
Innan Sverige köpte J 26 Mustang ur amerikanska surpluslager i Tyskland hade några
exemplar
av typen nödlandat i vårt land och övertogs av Flygvapnet. Två av dem fick
olivgrön målning.
Modeller är ett utmärkt sätt att återskapa den svenska flyghistorien!
Svensk trafikflyg fick sin egentliga start med ABA och Junkers F 13. Flygplanet hade
plats
för fyra någorlunda ombonade passagerare medan de båda piloterna satt ute i det
fria för att känna fartvinden.