Svensk Flyghistorisk Förening Tidigare notiser på sidan Aktuellt och senaste nytt år 2003 Sidan uppdaterad 2009-08-31 Innehåll Luftens Dirigenter - ny flygbok Aktuella notiser för denna sida sänds till ______________ Tidigare notiser i Aktuellt och Senaste Nytt |
______________ Luftens dirigenter (Bjarne Darwall)2003-12-28 Text: Sven-Erik Jönsson / Bo Widfeldt
Under
mellankrigstiden började svenska flygvapnet stridsleda de jaktflygplan man förfogade
över. I dag har Sverige ett av världens mest avancerade system för stridsledning och
luftbevakning, uppbyggt i nära samarbete mellan försvarsindustrin och flygvapnet. LUFTENS DIRIGENTER
fångar utvecklingen av den svenska jaktstridsledningen från dess mödosamma början till
dagens flygstridsledare med moderna datorer till hjälp. Boken beskriver de olika
epokerna, formade av teknikens framsteg, varvat med verkliga händelser i svenskt och
internationellt luftrum där radarjaktledarens insats varit en nödvändighet. Bjarne Darwall är
flygstridsledare i flygvapnet och har tidigare skrivit boken ”Myran – en hemlig
anläggning går ur tiden”. Många tidigare sekretessbelagda uppgifter har nu blivit
offentliga, vilket gör LUFTENS DIRIGENTER till den första av
sitt slag i Sverige. Boken är på väg ut till bokhandeln och kan även beställas från förlaget Air Historic Research AB tel +46 380-511164, fax +46 380 511169 eller via e-post bo@widfeldt.se. Boken kommer även att säljas genom SFF medlemsservice till medlemmar. ______________ Nya
böcker hos Medlemsservice P g a ett tryckeritekniskt missöde kom inte
nyheterna med i annonsen från Medlemsservice på sid 52 i senaste numret av Svensk
Flyghistorisk Tidskrift. ______________ Jubileumsflygning med Malmö Aviation och SFF 2003-12-21 Text: Bernt Olsson Foto: Hans Groby ______________ Upplands flygflottilj F 16 nedlagd Medan onsdagen den 17 december 2003 och Flygets 100-årsdag var en flygets glädjedag, var fredagen 19 december 2003 en bedrövelsens dag för flyget. Då lades nämligen F 16 ned efter lite drygt 60 år! Ceremonin inleddes med att en minnessten avtäcktes av den sista och 18:e flottiljchefen överste Christer Olofsson. Med perfekt timing kom så en fyrgrupp JA 37 från F 4 överflygandes på låg höjd över huvudena på den församlade personalen och inbjudna gäster, följd av en rote SK 50 från Ärna Flygklubb i lika perfekt timing. Själva nedläggningsceremonin ägde rum i en av hangarerna, med tal av bl a flottiljchefen och flygvapeninspektören general Jan Andersson. Flottiljpastorn förrättade korum och F 16 fana överlämnades symboliskt till F 20 som kommer att föra F 16 traditioner vidare. Flygvapnets musikkår spelade. Därefter intogs lunch, komponerad av det militära kocklandslaget. Etablissemanget på Ärna kommer nu att övertas av den operativa insatsledningen där f ö flera av F 16 anställda fått nytt arbete. Militär verksamhet lever alltså vidare på området, men det blir betydligt tystare i lufthavet över Uppsala sedan "the sound of freedom" i form av Jaktviggar och SK 60 försvunnit. Länk till Försvarsmaktens sida om cermonin med flera bilder
______________ Motorflygets
100-årsjubileum firades i Linköping Under en hel månad har olika organisationer i Sverige
genomfört en mängd olika aktiviteter med anledning av 100-årsfirandet av bröderna
Wrights första motorflygning. SFF hade ett fullsatt seminarium på Tekniska Museet den 26
november och den 17 december, som var 100-årsdagen firades det ordentligt i Linköping.
Staden hade förberett genom att renovera befintliga flygplan på pelare och dessutom satt
ut ytterligare typer längs E 4 vid avfarterna in till staden. Firandet i Linköping i närvaro av bl.a. kung Carl XVI
Gustav och landshövding Björn Eriksson, var ett samarrangemang mellan Flygvapenmuseum, Linköpings
Kommun och SAAB. Dagen inleddes med att
Flygvapenmuseum öppnade redan kl. 10 för allmänheten. Där skedde överlämning av en
modell av Friedrichshafen byggd av Mikael Carlson, som överlämnades från ÖFS. SFF
ordförande Ulf Edlund överlämnade den nu färdiga och mycket vackra Sk 14 till
Flygvapenmuseum. Dessförinnan berättade projektledaren Sölve Fasth att Sk 14-projektet
startade för 27 år sedan och att man arbetat i 17000 timmar med flygplanet. I vackert väder genomfördes även en flyguppvisning. Först
flög Mikael Carlson med sin Tummelisa och trots byig vind gjorde han med sin Thulin A
(Bleriot XI) ett ”skutt” på 50 meter, något längre än Bröderna Wrights
första flygning. Mer ansåg Mikael inte det var lämpligt att flyga med detta flygplan
med hänsyn till vinden. Det blev förbiflygning av Saab B 17, en rote J 32 Lansen, fpl 37
Viggen, JAS 39 Gripen samt Tp 84 Hercules och ett flertal helikoptertyper ur försvaret. Chefen för försvarsmaktens operativa insatsledning och
tidigare generalinspektören för flygvapnet Jan Jonsson ansåg att det här var en
verkligt stor dag och sa. ”Tänk bara att över hela världen står folk just nu
för att fira flygets 100-årsjubileum och bland dem vi här på Malmen” Efter uppvisning skedde överlämning av en JAS simulator
till FVM. Hans Majestät Konungen Carl XVI Gustav invigde den genom att klippa det
blågula bandet varpå Jessica Söderholm, som lett projektet med att bygga simulatorn
visade att hon verkligen kunde flyga den. Inte mindre än 3000 personer besökte museet denna dag. Senare på eftermiddagen förhandsvisades för speciellt inbjudna, den nya svenska långfilmen Hotet, regisserad av Kjell Sundvall. Det är en thriller med många fina flygscener där det flygs en hel del med JAS 39 Gripen. Filmen är väl värd att ses när den i februari 2004 har premiär på biograferna. Kvällen avslutades för de speciellt inbjudna gästerna med en bankett på SAAB och sent på kvällen kunde VD Åke Svensson ge gästerna det glädjande beskedet att Tjeckien bestämt sig för JAS. Jubileet firades på många andra platser, bl.a. med en jubileumsflygning. Det var 85 glada deltagare som fick en tur på dryga timmen över Östergötland, Södermanland, Uppland och Stockholm med en Avro 146/RJ100. Start och landning skedde på Bromma. Det serverades god mat och kapten om bord var SFF-medlemmen Jan Jonsson. Flygningen var ett samarrangemang mellan SFF och Malmö Aviation. Dessutom hade SFF regionavdelningar i Norrbotten och Skåne medlemsträffar denna dag. SFF Skåne hade förlagt sin träff till Sveriges äldsta flygfält, Ljungbyhed. Notis i Norrköpings Tidningar Flygtorgets rapport från jubileumsfirandet
______________ Flygbok för flygrädda2003-12-14 Text: Sven-Erik Jönsson Lagom till 100 års jubileumet av den första motorflygningen ger Svenska Förlaget ut en flygbok med titeln Hundra år i luften. Författare är David Blatner, som själv älskar att flyga. Han har tidigare skrivit bl.a. datorböcker och böcker om Virtual Reality. Margareta Eklöf har gjort översättningen av boken, som riktar sig främst till den vanlige flygpassageraren och gärna de som tycker det är obehagligt att flyga. I boken, som är på mer än 200 sidor ges en fördjupning i kunskaperna om grunderna i aerodynamik, men är också en trevlig blädderbok för den som vill ha lite kuriosa om maten ombord eller om glamouren kring flygvärdinnan. Man får en enkel beskrivning av jetmotorn och praktiska tips på gymnastik under långa flygningar. För att ge rätt åt titeln finns även lite flyghistoria mellan pärmarna. Boken kan köpas genom SFF Medlemsservice.
______________ Svensk Flyghistorisk Tidskrift nr 6/2003
Nr 6 / 2003 av SFT är nu ute ______________ Nätkassen I Svensk Flyghistorisk Tidskrift nr
6/2003 presenterar Lars Sundin nya intressanta sidor på nätet. ______________ Tidningen Expressen med flygbilag2003-12-11 Text: Sven-Erik Jönsson Söndag den 14 december utkommer tidningen Expressen med en särskild flygbilaga. Det är bl.a. KSAK och Svensk Flyghistorisk Förening som medverkat vid framtagning av denna bilaga. ______________ Plan på plats på pelare2003-12-07 Text och foto: Sven Scheiderbauer Lördag 6 december kom Tunnan och Lansen på plats på sina pelare vid E 4 utanför Linköping. I vacker sol men med några minusgrader bogserades Lansen på sina hjul från Saab via motorvägen för sedan lyftas över till den nya platsen. Flygplanen står några hundra meter västerut från den tidigare platsen där Tunnan stod. De står bara 25 meter från E 4 och kommer att belysas. Lördag 13 december planeras Draken och Viggen komma på sina pelare i det östra läget - en helt ny placering. Notis om transporten, som skapade vissa problem för trafikanterna - Östgöta Correspondenten
______________ Motorflyget
100 år i SVT SVT visar i SVT2 under tre decemberkvällar program med anknytning till flyghistoria. Alla program börjar kl 20.00: - Lördagen 13 december 20.00 - 01.35 är en temakväll med flera dokumentärer och långfilmen "Rätta virket"
- Onsdagen 17 decmber kl 20.00 - 21.00, ett program om svenskt civilflyg
- Söndagen 21 december kl 20.00, ett program om svenskt militärflyg. Även i SVT1 22/12 och textat i SVT2 28/12 Ytterligare information finns hos SVT, välj så SVT2 och önskad dag samt kortfattat eller detaljerat. Mer om TV program med anledning av Motorflyget 100 år, bl.a. Discovery ______________ SFF
seminarium på Tekniska Museet I den i
samarbete mellan Flygtekniska Föreningen, Svensk Flyghistorisk Förening, Kungliga
Svenska Aeroklubben och Svenskt Flyg anordnade seminarieserien under parollen Flyget 100
år på Tekniska museet, hade turen kommit till SFF onsdagen den 26 november. Inför en
publik på något över 150 personer kunde SFF:s ordförande Ulf Edlund först hälsa
förre flygvapenchefen Sven-Olof Olson, som just denna dag för övrigt fyllde år,
välkommen upp i talarstolen. Denne berättade om den militära utvecklingen inom flygets
område, med många intressanta och roliga kopplingar till den egna karriären från det
sena 40-talet fram till den sista dagen han tjänstgjorde hösten 1988. Sven-Olof Olson
avslutade med att ge sin syn på dagens försvarspolitik vilken han fann vara kortsiktig.
I det sammanhanget passade han på att ge en känga till beslutsfattarna. Brigadgeneral
Michael Moore, som satt i publiken, svarade kort på kritiken - om än rätt så
diplomatiskt. Därefter
intogs talarstolen av Jan Carlzon, välkänd före detta verkställande direktör i
Linjeflyg och SAS. Han kom redan som 36-åring 1978 att bli verkställande direktör på
Linjeflyg och bland det första han gjorde var att införa den så kallade
”hundralappen”, en biljett som gjorde att personer upp till 26 år kunde åka
obokat med bolagets nyinskaffade Fokker F-28-flotta (och även Metropolitan fram till
påföljande år). 1980 kom han till SAS men fick lämna bolaget efter det att
samarbetsprojektet Alcazar, ihop med flygbolag som Swissair och Austrian Airlines,
gick i stöpet under det tidiga 90-talet. Efter ett avbrott för fika berättade så Erik Prisell, anställd vid Försvarets Materielverk, mycket initierat under rubriken Flygmotorutvecklingen 100 år. Han tog utgångspunkt i ett yttrande av Ulf Abrahamsson:”Drivkraften bakom flygets utveckling har varit själva drivkraften” . Han gav därefter en bra överblick av vägen från bröderna Wrights egenhändigt ihopkomna lilla motor till dagens jetmotorbjässar, som till exempel PW4000 som sitter i Boeing 777. Stig Kernell avslutade seminariet med att presentera femton namn (av någon anledning var alla män) på dem som betytt mest för flygets utveckling i Sverige. Listan, i bokstavsordning, toppades av Albin Ahrenberg. Denna lista, med Stigs motiveringar, kommer att göras tillgänglig här. Läs Flygtorgets nyhetsartikel om SFF seminarium
______________ Utställning om F 16 i Uppsala Landshövding Anders Björck invigde den 22 november en utställning på Upplandsmuseet i Uppsala om F 16 och dess historia. Utställningen har skapats i samråd med F 16 och Upplandsmuseet. Jan-Åke Berg har tagit nedanstående bilder som han delger oss här. Utställningen är öppen tisdag - söndag fram till den 18 april 2004.
______________ 2003-11-28Text: Ulf Edlund I samband med flygets 100-årsfirande på
Tekniska museet i Stockholm kommer två av landets mest kända flygprofiler att hålla
föredrag. På
söndag den 30 november kl 14.30 kommer Gunnar Lindqvist
att tala om "Utvecklingen inom flygstridskrafterna under 1900-talet". Gunnar
Lindqvist, som pensionerades som generalmajor i flygvapnet, är en legendar inom
militärflyget och var bl..a. chef för huvudavdeningen för flygmateriel inom FMV,
1980-1989. Söndagen
den 7 december kl 14.30 är det dags för Ulf Abrahamsson
att tala om "Flygtekniska framsteg inom civilflyget under 100 år". Ulf
Abrahamsson var bl.a.under många år ansvarig för anskaffning av flygplan inom SAS. ______________ Papperstunnan2003-11-28 Text och foto: Lennart Berns Plastmodeller i all ära, men det går också att göra tjusiga modeller av s k klippark. De olika bitarna skärs ut med en skarp kniv eller skalpell och limmas sedan samman till ett förvånansvärt gott resultat. Denna J 29 Flygande Tunnan återfanns på österrikiska flygvapnets museum utanför Graz där också klipparket kan köpas för en förhållandevis billig penning. Modellen är i skala omkring 1:32. Det fanns också ark med SK 50 Saab Safir och SK 60. På Hobbymässan i Frescati härförliden visades också vilka fina resultat som kan nås med pappersmetoden.
______________ Skavsta utökas Skavsta flygplats
utanför Nyköping på f d F 11-fältet håller på att byggas
______________ SFF fotoarkiv tillgängligt på
nätet! Svensk Flyghistorisk Förening firar Motorflyget 100 år genom att göra SFF bildarkiv med 25000 foton tillgängligt för alla medlemmar via vår hemsida. I slutet av juli i år kom fråga upp på vårt forum, om man som medlem har möjlighet att ta del av vårt fotoarkiv, utan att behöva besöka SFF kansli i Stockholm. Vi kunde då endast konstatera att det tyvärr ej var möjligt. Jag skrev även ett svar med förhoppning att den tekniska utvecklingen går så snabbt, att vi med våra små resurser inom några år kanske skulle kunna få möjlighet att presentera alla bilderna på internet. Tobias Åman, SFF medlem från Stockholmstrakten kontaktade mig, berättade att han var systemutvecklare av webbaserade system. Han erbjöd sig att ställa sina kunskaper helt ideéllt till föreningens förfogande och ta fram ett program efter våra önskemål för att våra medlemmar skulle kunna söka bilderna i arkivet via en sökmotor. Styrelsen beslöt i september att godkänna förslaget och Tobias satte igång med programmering. Det visade sig också att han var en mycket duktig programmerare och nu är det hela klart. Tobias har lagt ned enormt många arbetstimmar för att SFF:s medlemmar på enklaste sätt skall kunna ta del av alla foto i arkivet. Alla bilderna tar även upp ett antal 100 GB på servern där vi har vår hemsida. Detta företag har sponsrat oss med ett lågt pris för detta utrymme mot att vi har deras logotype nederst på vår sida. Nu är allt klart och idag har vi lagt ut rubriken Fotoarkiv på menyraden till vänster, där man kan klicka in sig till fotoarkivet. För att komma åt det måste man ha ett användarnamn och lösenord. Det ansöker man via ett e-post formulär som man finner under samma rubrik. Eftersom det är en manuell kontroll om den som söker är medlem, så kan det ta några dagar innan svar erhålles. Vi hoppas att alla skall ha nöje och kanske nytta av detta fotoarkiv, som bara växer med tiden. Många uppgifter om bilderna är dock ej kompletta och vi är mycket tacksamma för hjälp med identifiering och kompletteringar eller rättning där det finns felaktigeter i uppgifterna om bild. Och ett STORT TACK till Tobias! ______________ Guldvingen
- en ny bok Roy Fröjdh berättar i denna bok om sitt
flygarliv från tidiga barnaår då han växte upp i Vejbystrand med nya F 10 Ängelholm
som granne. Guldvingen
är en mångfacetterad och väl dokumenterad skildring av hur en grabb med
sjuårig folkskola i grunden så småningom söker till flygvapnet och genom bland annat
envishet avancerar till att bli en kompetent fältflygare och officer. Samtidigt
ger boken en initierad bild av hur flygvapnet och luftförsvaret utvecklades från åren
närmast efter det andra världskriget fram till mitten av 1960-talet. Författaren ger
läsaren en rak, fartfylld och ocensurerad bild av livet som jaktflygare i J 29 Tunnan och
senare som stridspilot i nattjakt med J 32B Lansen. Läsaren
får inblick i hur kamratskapet bland personalen bidrar till framåtanda och även bygger
upp kompetens samtidigt som ett effektivt luftförsvar skapas. Boken ges ut av Air Historic Research AB. ______________ Flygvapenmuseum åter öppet På Fars dag, den 9 november, öppnade
Flygvapenmuseum portarna igen efter fem veckors stängning. Basutställningen har gjorts
om och fått en ny karaktär där flygplanen står i en kronologisk ordning. Samtidigt kan
man nu se Sk 14, som överlämnas officiellt den 17 december av
SFF till museet. En annan nyhet är JAS 39 Gripen provflygplan 2, den svarta Gripen, som
nu står i hall 1. Gripensimulatorn är under byggnad. Öppningsdagen då fäder med barn kom in
gratis räknade vi in över 500 besökare. Många passade på att prova vår nyhet –
kaffe/te, våffla med grädde och sylt. På försök serverar vi detta under söndagar
till årets slut. Slår det väl ut permanentar vi denna service. Våra öppettider är 1200-1600 alla dagar
utom måndagar då vi har stängt. Gruppbesök bokas på 013-28 35 67.
______________ Flygplan på
lek Den 12 december kl 12.00 invigs en leksaksutställning på Flygvapenmuseum med flygplan som motiv. Peter Pluntky, känd från Antikrundan, berättar om leksaker och det finns möjlighet att få sina egna leksaker värderade av Peter.
______________ SFF på Hobbymässan2003-11-02 Text och foto: Lennart Berns Det var tidvis väldigt trångt i SFF monter
vid den nyligen timade Hobbymässan i Frescati utanför Stockholm under Allhelgonahelgen,
fredag 31/10 - söndag 2/11 2003. I runda tal 15.000 besökare räknades in under de tre
dagarna. ______________ Nytt
flygledartorn på Bromma
______________ Vernissage på Skarpnäcks Kulturhus SFF-medlemmar är välkomna på vernissage lördagen den 8 november kl 13:00 i Skarpnäcks Kulturhus för utställningen "Skarpnäcks flygfält 1940 - 1980". En magnifik utsällning av högsta klass som Hans Söderling och hans vän Tommy Broéng jobbat hårt med under hela hösten! En unikt bildmaterial över segelflyget, modellflyget och biltävlingarna! Välkomna!
______________ Höstspotting på Arlanda2003-10-26 Text och foto: Lennart Berns Att det är höst och en smula ruggigt bör inte hindra att utnyttja de olika spottermöjligheter som finns på Arlanda. SFF:s paviljong är välbesökt, särskilt när det är landning på 19L. Paviljongen har nyligen försetts med information om Arlanda och nya banan. Så småningom kommer det även information om SFF samt en hjälpreda för flygplanigenkänning. Infarten till paviljongen är numera norrifrån, med infart från parkeringen mittemot flygköket och invid ändhållplatsen för buss 583. Vägen fram till paviljongen är "snitslad" med stora stenar. Arlanda är en flygplats i ständig förändring. Ännu går det att ta sig ganska nära de lite udda flygplantyper som angör fraktrampen. En annan lämplig plats för fotografering är fortfarande det ödetorp som ligger under kort final till bana 26 och där SFF hittills haft sina spotterkurser förlagda.
______________ I Saab J 21 efterföljd2003-10-19 Text: Lennart Berns För åtminstone svenska flyghistoriker är det väl känt att Saab J 21 kom att utgöra grunden för den enda någorlunda lyckade konverteringen av ett propellerflygplan till ett jetflygplan. Lyckad såtillvida att båda versionerna var i operativ tjänst. Jetversionen - eller "rea" som det hette på den tiden - troddes först kräva cirka 20 procents ombyggnad, men det visade sig bli betydligt mera. I Saab 21 efterföljd har nu amerikanska affärsflygplanet Adam A500, som faktiskt liknar J 21, konverterats till jet med beteckningen Adam A700. Certifieringen beräknas vara klar nästa år. Länk till Adam Aircraft med foton och fakta. ______________ Bo
Widfeldt premierad Vår välkände flyghistoriker Bo Widfeldt har mottagit ett stipendium ur Tilas-fonden. Denna relativt okända fond delar sedan ett par år ut stipendier till någon som gjort framstående insatser för den svenska militära historien. Att en flyghistoriker får del av denna fond är sällsynt. Bo Widfeldt fick den för sin långa gärning för spridandet av svensk militär flyghistoria, såväl inom som utom landet. Han är också en av av pionjärerna i SFF och verkar idag som flygboksförläggare och -författare. Stipendiet delades ut i samband med Svenska Militärhistoriska Kommissionens möte i SMB (Svenskt Militärhistoriskt Bibliotek) lokaler den 6 oktober.
______________ Nätkassen I Svensk Flyghistorisk Tidskrift nr
5/2003 presenterar Lars Sundin nya intressanta sidor på nätet. ______________ Nu i
Flygvapnet Vi har tidigare skrivit om att vi från Flygvapnet fått lov att lägga ut skriften Nu i Flygvapnet på vår hemsida. Det har idag kommit ett nytt nummer och för att i framtiden göra det lättare att hitta denna nya tidskrift, som vi får se som en ersättare för FlygvapenNytt, finns en rubrik i vänstermarginalen Nu i Flygvapnet. Gå in via denna och välj sedan det nummer som Du vill läsa. ______________ Svensk Flyghistorisk Tidskrift nr 5/2003
Nr 5 / 2003 av SFT är nu ute ______________ SFF fotoarkiv blir
tillgängligt för alla medlemmar Svensk Flyghistorisk Förening firar motorflyget 100 år genom att inom någon månad göra vårt fotoarkiv med 25.000 foton tillgängliga för våra medlemmar via hemsidan.
Genom en sökmotor kommer man snart att kunna ta del av bilderna på vår hemsida i lågupplöst utförande ca 5 x 7 cm storlek. I sökmotorn kan man söka på en mängd uppgifter och även enstaka ord som finns i fritextfältet i bildregistret. Man får då upp valt antal bilder i thumbnails med några uppgifter från registret. Genom att klicka på en sådan liten bild får man upp bilden i större format och samtliga uppgifter som hör till bilden. Webbhotellet, där vi har vår hemsida heter Sverige.Net. De
har givit oss ett mycket förmånligt avtal för det utrymme vi behöver på deras server.
Enbart bildarkivet tar upp närmare 400 MB. De högupplösta 25 000 fotona ryms idag på
28 CD eller 4 DVD. Samtliga foton finns även på kansliets och redaktionens datorer.
Medlemmar som skriver böcker eller artiklar, bygger modeller eller forskar har möjlighet
att använda bilder ur vårt arkiv. Det åligger dock nyttjarna att själva utverka
tillstånd att publicera de bilder för vilka lagen om upphovsrätt gäller eller
copy-rightinnehavare anges. Bilder i högupplöst format kan i undantagsfall beställas
från föreningens kansli. ______________ Årets flygbok utsedd2003-10-07 Text: Sven-Erik Jönsson Lennart Anderssons och Leif Hellströms bok Bortom Horisonten utsågs vid Flyglitteraturträffen i Linköping till årets flygbok. Flyglitteraturträffen som förkortas FLIT hölls helgen den 4-5 oktober i Flygets Hus på Malmen. Första flyglitteraturträffen hölls redan 1983. FLIT-gruppen som svarade för arrangemanget i år bestod av Lars Olausson, Stig Kernell, Lars E. Lundin, C-O Emanuelsson, Bengt Edbäck, Clas Berg och C-G Ahremark. Träffen samlade ett 90-tal flygboksintresserade. Linköpings kommunstyrelses ordförande Lena Micko inledde med att hälsa välkommen till Linköping och berättade bl.a. om flygets betydelse för Linköping och hur staden firar motorflyget 100 år. Stig Kernell recenserade de 22 svenska flygböcker som utkommit under tiden 1/7 2002 till 30/6 2003. Huvuddelen utkomna böcker handlar om dokumentation om flygplan, därefter kommer personbeskrivningar och memoarer. På tredje plats kommer böcker om olika system, t ex radar eller luftbevakning samt instruktionsböcker, t. ex. Flygplankort. På fjärde plats finns flygböcker med militär inriktning, ca 2,5 titlar om året. Underhållsböcker och romaner hamnar på 5:e plats med ca 1,5 titlar om året. Stig Kernell redogjorde även för ca 75 nya bokprojekt som är på gång, mer eller mindre färdiga. Vid flyglitteraturträffen är det deltagarna som röstar fram årets flygbok. Det var Lennart Andersson och Leif Hellström som blev en värdig vinnare av denna titel i år med boken Bortom Horisonten, som utkom under hösten 2002.Leif Fredin och Leif Hellström tilldelades KSAK:s förtjänstplakett i guld för deras gemensamma produktion av flygböcker under årens lopp. På lördagskvällen kåserade Hans Åkerstedt om varför Ikaros en gång i tiden störtade och Hans kunde presentera en "riktig" haveriutredning om det inträffade. Erik Bratt avslutade på söndagsförmiddagen med en mycket intressant föreläsning om bröderna Wright. Medlemmar i SFF kan beställa boken Bortom Horisonten från Medlemsservice. Pris: 210 kr.
______________ Modellbyggardag
på FV-museum Söndagen den 30:e November, arrangerar MJD
Models tillsammans med Flygvapenmuseum en modellbyggardag. ______________ Hamburg
Airport Classics Den 13 - 14 september var det flygdagar i
Hamburg, Hamburg Airport Classics. ______________ Unik
lufttankning i Jämtland Bättre sent än aldrig... på den fina flygdagen i Östersund den 16 augusti i år var en av höjdpunkterna en lufttankning mellan två Panavia Tornado IDS från tyska Marinefliegergeschwader. Det var första gången i Sverige som lufttankning visades inför publik. Det är stora restriktioner att lufttanka på låg höjd och nära publik. I England är det förbjudet. 600 kg bränsle överfördes från tankningsflygplanet till uppvisningsflygplanet.
______________ Flygande Veteraner fyller 20 och 60! Text: Bernt Olsson Föreningen Flygande Veteraner har två jubileer i år, föreningen fyller 20 och deras flygplan SE-CFP DC-3 "Daisy" 60 år! Vi har med anledning av jubileumet skapat en särskild Daisy-sida med ett flertal foton.
SFF ber att få framföra våra hjärtligaste gratulationer ______________ Nu i
Flygvapnet Vi har från Flygvapnet fått lov att lägga ut
skriften Nu i Flygvapnet på SFF hemsida. _____________ Gotlands
flygmuseum Efter en något skakig seglats har nu Gotlands
flygmuseum äntligen fått känna fast mark under fötterna. I våras träffades en
uppgörelse med Luftfartsverket att lösa in den gamla terminalbyggnaden och hangaren för
600.000 kronor. Pengarna kom in genom sponsorer och andra frivilliga bidrag. För att
finansiera driften hyr man ut några kontorsutrymmen.
______________ Gripen
i rote med Hkp 15 Gripen har tidigare flugit i rote med den ryskbyggda Mi-24 Hind i Ungern.
______________ Försökscentralen
70 år Den 1 september firades att Försökscentralen (FC) fyllde 70 år. Det var 1933 som det blev en försöksavdelning inom CFM, senare CVM. Den blev när Flygförvaltningen bildades 1936 en avdelning inom denna. År 1974 blev FC en avdelning inom FMV. Man har undergått flera namnbyten sedan dess och efter att ha hetat FMV:Prov heter det idag FMV:VoVC (Validerings- och verifieringscentrum). Födelsedagen firades med tal av provplatschefen övlt Per-Olof Eldh. Linköpings kommun uppvaktade och det gjorde också de intima samarbetsparterna IGJAS och Ericsson Microwave Systems. B 17 gjorde en flyguppvisning och hon avlöstes av en fyrgrupp Gripen i en "Missing Man" formation för att hedra de som omkommit i tjänsten. Bland namnkunniga före detta chefer märks bl.a. Nils Söderberg, en gång SFF ordförande.
______________ Ryska
flygmuseet i Monino Ett av världens större flygmuseer räknat i antalet flygplan ligger i Monino, cirka 38 kilometer öster om Moskva. Museet, eller snarare uppställningen av gamla flygplan, har funnit i omkring 30 år. Några av de äldsta flygplanen står under tak, bland andra den sovjetiske flyghjältens N. Kozhedub La-7 med vilken han sköt ned 62 fiendeplan under "det andra fosterländska kriget" som ryssarna kallar andra världskriget. En ny hall i anslutning till den lilla utställning som finns vid entrén lär dock finnas i de nära planerna. Övriga flygplan står emellertid utomhus där de utsätts för väder och vind vilket naturligtvis är mycket beklagligt eftersom många av dem representerar vilktiga milstolpar i flygets utveckling, även internationellt sett. Men det saknas pengar. Man kunde ändå önska att flyplanen jackats upp i stället för att vila på lufttomma däck. Det finns numera en engelskspråkig och bra museiguide för en billig slant. Med tanke på det relativt stora antalet utländska besökare borde det ändå finnas skyltning på engelska. Sammanlagt finns omkring 175 flygplan i Monino dit det är enklast att ta sig med bil. Annars med tåg från Yaroslavsky järnvägsstation i Moskva till Monino.
______________ Ryska repliker Vid den nyligen avslutade stora
flygutställningen MAKS 03 på Zhukovski-flygplatsen tre mil utanför Moskva, visades en
del flygplan av flyghistoriskt intresse. Nyligen har replikabygget av två luftvärdiga
Polikarpov I-15 avslutats, och de visade sina konster i eftermiddagarnas uppvisningar. De
två planen lär innehålla en del originaldelar. Detta enligt vår specialist på
sovjetisk flyghistoria, Carl-Fredrik Geust, som också var bland besökarna. Var gränsen
går mellan replikabygge och ett
______________ Välbesökt
flygdag i Eksjö Söndagens Flyg och Försvarsdag på
Ränneslätt utanför 600 års jubilerande Eksjö samlade en publik på mellan
13 000 och 15 000 personer och allt som allt 109 st flygplan och helikoptar - rekord!
I ett perfekt väder genomfördes uppvisningar med bl a Per-Ola Karlsson som snackade
sjäv sig igenom sin uppvisning i Chipmunk, Sk 50B Safir med Alf Ingesson-Thoor,
Jacob Holländers skywiting "600" med Pitts S-2B, Spitfire Mk.XVI
med AM Cliff Spink, SAAB B 17 flugen av Kjell Nordström, segelflygavance i rote till
musik av Bruce Springsteen, ballongjakt med rote Yak-52, Försvarsmaketens
uppvisningsgrupper Vingarna, Lejonen samt Team Svea. Därefter tog Flygvapnets
uppvisningsblock vid med Alf Ingesson-Thoor i J 32 Lansen, Peter Hedberg i J 35 Draken,
Anders Jönsson i JA 37 och Mertin Ramsin i JAS 39 Gripen. Något som man sent kommer att
glömma är Jurgis Kairys fantastiska uppvisning i sin Sukuhoi SU-26. Han flög som att
tyngdlagen inte fanns! Flyguppvisningarna avslutades med Team 60, idag nedskalat till fyra
SK 60. Efter uppvisningen gick två plan ner på Malmen, där Flygskolans verksamhet
startade dagen därpå. Nyhetsnotis med bilder från Radio Jönköping
______________ Ny
svensk byggsats - Radiostyrd B 17 Vår medlem Mats Johansson gjorde stor succé
när han på Hobbymässan förra året i SFF:s monter premiärvisade sin radistyrda modell
av Saab Safir. Nu har han genom sitt företag MJD Models släppt ytterligare en byggsats, denna gång
Flygvapenmuseums Saab 17 "Blå Johan". Originalet som ju oftats flygs av
likaledes SFF-medlemmen Kjell Nordström.
______________ Roskilde
Airshow Så var det dags igen för ett besök på en
flyguppvisning. Denna gång blev det Roskilde som lockade mest. Detta evenemang gick av
stapeln samtidigt som Eksjö hade sin uppvisning. Jag valde Danmark av flera skäl, bor
man som jag i Halmstad, är det faktiskt närmare till Roskilde än till Eksjö. Dessutom
är det öppna danska landskapet mycket trevligare att färdas genom än de småländska
mörka skogarna. Halvvägs, på färjan mellan Helsingborg och Helsingör kan man dessutom
få en räkmacka och kaffe. Se fler bilder på Per Kruuses egen sida
______________ Ny bok om Sk
14 Lagom till att Flygvapenmuseum rullar in den av SFF-medlemmar fint återuppbyggda Sk 14 som Tullingeprojektet har återskapat av originaldelar, en Yale och en Wirraway, kommer en monografi om denna flygplantyp av SFF-medlemmen Mikael Östberg och den kanadensiske flyghistorikern Doug MacPhail. Boken är på 131 sidor med över 100 foton och innehåller data om samtliga 137 st Sk 14 som tillverkades. Ett 20-tal sidor i boken är på svenska. Läs mer på denna sida: http://194.165.231.32/hemma/jtegnehamre/index.htm
______________ Nätkassen I Svensk Flyghistorisk Tidskrift nr
4/2003 presenterar Lars Sundin nya intressanta sidor på nätet. ______________ Svensk Flyghistorisk Tidskrift nr 4/2003
Nr 4 / 2003 av SFT är nu ute ______________ Eksjö
Flyg- och Försvarsdag Söndagen den 17 augusti kommer Norra Smålands Flygklubb, tillsammans med Eksjö Garnison att arrangera Sydsveriges största flygshow på anrika Ränneslätt, ett par kilometer väster om 600 års jubilerande Eksjö stad. SFF medlemsservice kommer att finnas på plats med sitt breda sortiment. Inledande program, kl 10.00 - 11.30.
Flyguppvisningar och försvarsutställningar, modellflyg, segelflyg, KSAK:s Tiger Mothar,
Spitfire och Chipmunk.
______________ Motor-
och flygmuseum i Vännäs Motormuseet är en ideell förening som har till uppgift att slå vakt om och bevara gammal motor-, flyg- och fordonshistoria samt att kunna visa upp den för allmänheten och sprida kunskap om vårt tekniska arv. Museet är ett motormuseum i dess rätta bemärkelse, här finns det mesta i motorväg: bilar, motorcyklar, flygplan, båtar, båtmotorer, flygmotorer, stationära motorer m m. Museet är inrymt i en av Sveriges äldsta hangarer, byggd 1927 och är inrett i två plan. I nedre planet visas bilar och MC, samt motorer och mängder med andra saker. I övre planet finns båtsidan samt flyget. På flygsidan finns idag fem flygplan, motorer samt kringutrustning, samt ca 100 foton som berättar om Vännäs flyghistoria. En del rariteter finns också. De enda bevarade delarna till Fpl S-25 finns här, samt en flygmotor från P O Herrström Flygkompani. Museet är i ständig utveckling, det byggs till och förnyas varje år. Miljöer kring många av fordonen står nu närmast på programmet. Föreningens medlemmar träffas varje torsdag året om och jobbar för att föra traditionen vidare.
______________ Flygminnesmärken på Spetsbergen Som ett led i SFF:s arbete att kartlägga
flygminnesmärken med svensk anknytning, har föreningens styrelseledamot Göran
Landström samt kansliföreståndaren genomfört en resa till Spetsbergen för att
därstädes dokumentera resterna efter Salomon August Andrées olyckssaliga
ballongexpedition 1897. Med ballongen Örnen försökte han och hans medhjälpare Knut
Fraenkel och Nils Strindberg med start från Danskön den 11 juli nå Nordpolen, men
ballongen tvingades av isbildning ned på isen efter bara 480 km färd. Efter en
strapatsrik vandring dukade männen under på Vitön omkring den 8 oktober. Vitön är
Spetsbergens östligaste utpost. 33 år senare, 1930, återfanns kvarlevorna av männen.
De och deras utrustning bärgades i omgångar och fördes till Sverige. Männen ligger
begravda på
______________ Vital norsk veteran fyller 602003-08-10 Text: Bernt Olsson Foto: Robert Malmstedt Lördag 2 augusti firade Dakota Norway sin 60-åriga DC-3 med en rejäl flygshow på Torp, Sandefjord. Vi fick bl a se och höra Spitfire, SAAB 17, Harvard, tre DC-3:or i formationsflygning. På kvällen stor fin fest i SAAB Norsk Flytjeneste-hangaren med mat, dryck, storband, dans och 40-talsmusik. Med LN-WND glänsande i spotlights vid hangarporten. Det var kjempefint!Dakota Norways DC-3 tjänstgjorde i US Army Air Force 1943 och deltog i invasionsstyrkorna i Europa 1944 och 1945. Finska staten köpte flygplanet 1948 och Finnair flög den fram till 1969. Finska flygvapnet övertog flygplanet och inredde det som VIP- och representationsflygplan för president Kekkonen. Norrmännen Thore Virik och Arne Karlsen köpte den 1985 och fick sin norska registrering och luftvärdighetsbevis 1986. Dakota Norway har ungefär samma föreningsstruktur som Flygande Veteraner och dom flyger cirka 100 timmar per säsong. 38.000 timmar har den flugit totalt... Stort grattis till norrmännen som professionellt håller Norges enda veteranpassagerarflyg i flygdugligt skick. www.dakotanorway.no
______________ Torvald
Lindén har avlidit
Torvald skaffade sig under svåra ekonomiska
uppoffringar sitt certifikat 1937. Under kriget flög han målflyg i Svensk Flygtjänst
och kom sedan till ABA som flygstyrman. En strejk inom flygbranschen 1948 orsakade
mycken arbetslöshet och Torvald sökte sig då til DN/Expressens nystartade
flygavdelning. Senare var han där med om att få fart på tidningsflyget, alltså
distribution av rikstidningar med flyg till landsorten. Denna verksamhet kom sedan att
utvecklas till Linjeflyg men då hade Torvald redan lämnat flyget. En Norsemans ilskna
propellertjut, ekande mellan några hangarväggar 1951, hade för alltid skadat hans
hörsel: "När Stig var färdig med med sina kontroller drog han på fullgas och
sedan justerade han propellern till minsta stigning på propellerbladen. Då small det
plötsligt till i mitt vänstra öra och jag förnam ett brus likt en storm i granskog i
örat. Trumhinnan hade spruckit" skrev Torvald i sin bok "Äventyr i
luften". ______________ SFF
Halland på besök hos Svedinos Den 6 augusti var ännu en fin dag denna soliga sommar. Särskilt fin var den för de ca 40 SFF medlemmar som mött upp för en rundvandring på Svedinos Bil- och Flygmuseum i Ugglarp. Museeet ligger vid kustvägen mellan Halmstad och Falkenberg och är väl värt ett besök. Speciellt intresse tilldrog sig den nybyggda hangaren. Under flera decennier har ett antal unika flygmaskiner stått ute i det fria, med allt vad det innebär av korrosion och allmänt förfall. Nu har museet emellertid fått en stor fin ny hangarbyggnad och alla flygplan som stod ute har kommit under tak. Vi hälsades välkommna av "Svedino Jr." Björn Svedfelt som underhållande och trevligt berättade en del om museets historia och om den nya byggnaden. Hangaren är ännu inte öppen för allmänheten, en del arbete med bl.a golvet återstår och flyplanen behöver en hel del vård och omsorg innan de blir i det skick vi alla önskar se dem. Här finns möjlighet för den intresserade att hjälpa till. Björn bjöd trots allt på en riktig godbit för alla oss entusiaster. Vi fick nämligen möjlighet att provsitta de flesta av planen och samtidigt få instruktion av specialister, i de flesta fall piloter på resp. flygplantyp. T.ex. svarade SFF-Hallands ordförande, Olle Jensen, för visningen av Lansens förarplats och SFF-Göteborgs ordförande Claes Berg för visning av Gloster Meteor, som han själv är "fadder" för. För närvarande finns 10 flygplan i hallen, men några fler som nu finns i "bilhallen" kommer att flyttas över. Bland de maskiner som finns kan nämnas Ju52/3m, Canberra, Pembroke, Hawker Hunter, Gloster Meteor, Skyraider m.fl. I den gamla hallen finner vi SAAB 35 prototyp nr 1, J 22, J 29, J 28B, J 28C och en ännu ej komplett Thulin A (Bleriot XI) samt ett antal äldre "sportplan" och diverse tillbehör, motorer osv. Bland motorerna måste jag nämna en 18 cylindrig Pratt & Whitney R2800, dvs den motor som satt i t.ex DC-6. Detta är en av de starkaste och mest avancerade propellermotorena som tillverkats. Imponerande med tanke på att den konstruerades för drygt 50 år sedan, med penna, papper och räknesticka, helt utan datorer. Kvällen avslutades med samkväm över en kopp kaffe och vad samtalen vid de olika borden handlade om behöver vi knappast undra. Ett stort tack till samtliga inblandade organisatörer. Fler bilder på Per Kruuses hemsida.
Bok
om fjällflygets historia Porjus Arkivkommitté arbetar med att ta fram en
bok med titeln "Porjus - Den flygande byn" enligt ett
förhandsprospekt som tryckts upp. I boken skall man kunna läsa om världens första
reguljära flyglinje, som gick mellan Porjus och Suorva. Den kommer också att handla om
vardagshjältarnas bragder från fjällflygets genombrottsår på 1940-talet fram till
våra dagar, med flygning i snöstorm och isande kabin men även i flödande dygnet-om
sol. ______________ Prestigefylld trofé till
uppvisningspilot Kaptenen Martin Birkfeldt från F 7, uppvisningspilot på JAS 39 Gripen, erhöll den presigefyllda Sir Douglas Bader Trophy för "best overall flying display" när Royal International Air Tattoo hade sin avslutande flygfest på RAF Fairford 21 juli. Trofén fick han i stor konkurrens med deltagare från ett stor antal länder inom och utom Europa. Därmed fullföljer Sverige och svenska flygvapnet en lång tradition. Jan Fröjd från F 4, Team 60, Ingemar Axelsson från F 10 och Anders Eriksson från F 17 tillhör dem som plockat hem fina priser på Fairford, den sistnämnde för övrigt två gånger i rad vilket är unikt i tattoots historia. Besättningen på en S 100B vann för några år sedan en tävling med olika markgrenar, och Kustbevakningen har fått pris för sin CASA C-212 som av en internationell jury ansågs vara det årets vackraste och bäst underhållna flygplan.
______________ Årets
legender Den årliga flygshowen Flying Legends
genomfördes på klassiska Duxford i veckoändan 12-13 juli i strålande sol och värme.
Flygplan från andra världskriget framförs här i full frihet under några timmars
spektakulär happening. I våg efter våg kommer Spitfire och Mustanger och andra warbirds
dykande ner mot fältet och stiger med ett rytande mot skyn för att ta ny sats. De tyngre
bombarna och transportflygplanen uppträder mera värdigt i förbiflygningar, gärna med
ovansidan mot den hänförda publiken som i år uppgick till uppemot 200 000. Flying
Legends hette från början Classic Fighter Meet och arrangerades av Stephen Grey och Ray
Hanna, men nu är det Greys The Fighter Collection och Imperial War Museum som står för
det hela. Före och efter flygningarna genomförs olika småjippon. Som brukligt under
senare år presenterades ett antal piloter som varit med under kriget och flugit planen i
skarpa uppdrag. Gott om tid ges också att besöka de olika museihallarna.
______________ Wheels
& Wings i Varberg Den nu traditionella bil- och flygfesten i
Varberg, som går under namnet Wheels & Wings avhölls fredag och lördag den 18-19
juli. På fredagen samlades ca 5000 besökare och under lördagen kom uppskattningsvis mer
än dubbelt så många. En stor del av flygfältet var avstängt för flygning och här
fick deltagare med veteranbilar och andra klassiska bilar visa upp sig. Mest var det som
vanligt stora amerikanska bilar, de flesta i mycket fint skick. På fältet fanns även en
stor mängd marknadsstånd, som mest sålde gamla reservdelar till bilentusiasterna, men
även allt annat. Givetvis fanns våra flygbokhandlare Hobbybokhandeln med Björn Alnebo
och Stig Kernell från Tranås på plats. Svensk Flyghistorisk Förening med
regionavdelning Halland hade en fin skärmutställning i en hangar och sålde föreningens
publikationer. I samma hangar fanns också en mycket sevärd utställning om den sk.
Skummeslövsmustangen. Av flyg i luften var det tyvärr lite tunt. Dock fick vi bl.a. se
en uppvisning i avancerad flygning med segelflygplan, Kjell Nordström göra en uppvisning
med Saab B 17 och Gabor Varga gjorde en fin uppvisning med sin Yak 55. Åke Jansson kom
med sin DC-3 och trots att Varbergsfältet endast är 550 meter långt, landade Åke på
halva stråkets längd och i luften var han på lika kort sträcka. Sedan
fanns en hel del besökande flygplan att beskåda, tyvärr fick de flesta av dessa parkera
avlägset på fältet.
______________ Roll in
hos Svedinos I början av maj kunde man på denna
aktuelltsida läsa om att Svedinos flygplan åter var i luften. Nåväl, det var inte någon magi
bakom eller att de gjorts luftvärdiga, utan en helt vanlig lyftkran som lyfte de två
tyngsta flygplanen, Canberran och Ju 52:an från sina gamla platser utanför museet, fram
till hangarportarna vid den nya 60 x 30 meter stora hangaren. Den 5-6 juli var det
"roll in" i nya hangaren för dessa båda maskiner. Björn Svedfelt visste redan
från början att det inte skulle bli något lätt arbete och många vänner och
SFF-medlemmar hade hörsammat hans vädjan och kommit för att hjälpa till. På lördagen
drogs Junkers Ju 52:an in, men först var man tvungen att ta ut Pembroken ur hangaren.
För att flygplanet över huvud taget skulle kunna komma in var man tvungen att först
montera av hjulen, ställa den på ett par små vagnar och dra och sick-saxa in det på
tvären. Björn Svedfelt hade på förhand byggt en skalamodell av hangaren med samtliga
flygplan för att få en överblick av placeringen. Vid flera tillfällen verkade det
omöjligt att få in flygplanen och då gick Björn till sin modell och testade hur man
kunde flytta flygplanen och sedan sa han "det skall gå om vi gör så här" och
det gick också. Arbetet att få in Ju 52 var mödosamt och tog hela lördagen. På
söndagen var det Canberrans tur och när den väl var inne i hangaren kunde Tp 83
Pembroke åter tas in. Sedan firades dagen med champagne.
______________ Svensk
flygpropaganda i Österrike Svenska flygvapnet stal showen när flygshowen
Air Power 03 genomfördes på Zeltweg-fältet i södra Österrike i slutet av juni. Peter
Andersson genomförde sin berömda uppvisning med sin zebrarandiga Jaktviggen till
publikens stora jubel, men tyvärr för alldeles sista gången. Torsdagen den 3 juli lades
divisionen Petter Blå ned. Annat bejublat inslag gjordes av TP
______________ Luftbevakningens
historia i ny bok Allt sedan 1910-talet har vakande ögon avspanat
våra gränser efter främmande flygplan. Från skogshöjder, kyrktorn, hustak och
bevakningstorn har denna spaning pågått under stor sekretess. Läs mer om hur den
svenska luftbevakningen byggts upp och utvecklats fram till idag. På 240 rikligt
illustrerade sidor presenteras nu ett unikt material i boken "Spaning mot skyn - Den
optiska luftbevakningen i Sverige".
______________ Ballongsäsong Ingen annan huvudstad i världen erbjuder ballongtrafik över city i så hög grad som Stockholm. Detta har bland annat möjliggjorts genom ett bra samarbete med flygledningen på Bromma. De färggranna ballongerna är sedan flera år ett kärt sommartecken för stockholmare och turister. Flygningarna genomförs huvudsakligen på kvällen, när det är lugnt i luften, och ibland även tidiga mornar. En del ballongkorgar kan ta upp emot tio passagerare och flygningarna brukar vara omkring en timme långa. Trafiken med Brommatornet upprätthålls på 118,1 MHz.
______________ Spinnarviggen
i modell Svensk Flyghistorisk Förening har som bekant
många duktiga modellbyggare i sina medlemsled. Många hämtar inspiration i föreningens
publikationer inför byggena. Gunnar Johannesson i Göteborg roar sig med att bygga lite
udda
______________ Drama
i Arktis - SOS Italia Måndagen den 23 juni var det 75 år sedan löjtnant Einar Lundborg och Birger Schyberg upptäckte isflaket på vilket Umberto Nobile och några av hans besättningsmän fanns. De hade varit på flaket i en knapp månad efter att ha passerat Nordpolen och sedan havererat på hemvägen. Dagen därpå den 24 juni räddades Nobile och hans hund av Lundborg och Schyberg. När Lundborg den 25 skulle hämta ytterligare nödställda med sin Fokker slog han runt och blev själv kvar på isen i två veckor innan Schyberg kom med "Spetsbergsmothen" och hämtade honom. Utställningen öppnades i Flygvapenmuseum fredagen den 27 juni av landshövding Björn Eriksson. En värdefull utställningskatalog (på engelska) kan köpas i butiken samt en video med unika filmsekvenser tagna i samband med Italias flygning, men också från räddningsaktionen. Så kan man t ex se Einar Lundborg med sin Fokker startklar på isflaket och senare också när han slagit runt. Videon är på drygt 50 minuter. Utställningen står till den 30 september. . Länkar: Krigsarkivet
______________ Saknade
DC 3:an funnen Vid dagens presskonferens var SFF med genom Steve Jernströmer och Lars-Eric Larsson. Vi SFF:are som deltog är osäkra på hur kronmärkena såg ut på denna tid, vore bra om någon i föreningen kunde reda ut detta. Gärna i SFF Forum. Länk till SR Dagens Eko om nyheten Länk till artikel i Dagens Nyheter Länk till företaget Marin Mätteknik AB som funnit den saknade DC-3:an.
______________ Tornado
över Frösön En av de stora begivenheterna när det är stor flygdag på Frösön den 16 augusti, är en flyguppvisning med jaktversionen av stridsflygplanet Tornado. Flygdagen äger rum på F 4 flottiljområde och arrangeras av Östersunds och Frösö flygklubbar tillsammans. Utöver Tornado blir det uppvisning med MiG-29, Jaktviggen (passa på, ty snart är det slut!), Draken, Gripen och mycket annat. Svensk Flyghistorisk Förening kommer att vara representerade med en monter med försäljning och medlemsrekrytering. Det börjar med modellflyguppvisning kl 1000 och sista uppvisning är slut 1530. Författaren till denna notis kommer att vara speaker.
______________ SFF på F
21 flygdag Flygdagen på F 21, "Midnight Sun Air Show" den 14 juni blev en succé. Drygt 40.000 personer hade infunnit sig för att se och höra de flygapparater av alla de slag som visade upp sig. En av höjdpunkterna var en fyrgrupp Viggen, kanske för sista gången inför publik. Vädret var gynnsamt med omväxlande sol och moln. Bland besökarna fanns många långväga. Holländska entusiaster kom i fullpackad buss från Arlanda dit de tagit sig med flyget från Amsterdam. Givetvis fanns SFF med i bilden. Regionavdelningen, Norrbottens flyghistoriker, hade en egen monter i markutställningen. Med god hjälp av Bernt Olsson, SFF Stockholm, såldes åtskilliga flygböcker och besvarades massor av frågor. Förhoppningsvis fick också föreningen några nya medlemmar.
______________ Svensk Flyghistorisk Tidskrift nr 3/2003
Nr 3 / 2003 av SFT är nu ute ______________ Nätkassen I Svensk Flyghistorisk Tidskrift nr
3/2003 presenterar Lars Sundin nya intressanta sidor på nätet. ______________ EAA Fly-In på Barkarby2003-06-09 Text och foto: Lennart Berns Som framgått av tidigare notis, har EAA:s årliga Fly In
genomförts på Barkarby-fältet i pingsthelgen. Evenemanget gynnades av utomordentligt
fint väder, vilket bidrog till att över 200 flygplan sökte sig till den gamla F
8-flottiljen. Förutom allmän samvaro, där deltagarna frikostigt delade med sig av
byggtips och andra erfarenheter, bjöds på seminarier i olika ämnen. Lars Holmström
berättade om utprovning av transpondar för småflygplan och Lars Hjelmberg berättade
att nya tändsystem medger att 100 LL-motorer kan flyga på oblyad Avgas 91-98 UL. Bland
annat. ______________ Klemmig vinnare av SFF vandringspris Klemm Kl35D SE-BPT (byggd 1940 och f d Sk 15A FV 5033) blev värdig innehavare av Svensk Flyghistorisk Förenings vandringspris när Experimental Aircraft Association (EAA) hade sitt årliga Fly In på Barkaby i pingsthelgen. Klemmen ägs av Håkan Wijkander i Håtuna som också restaureret den tillsammans med flygtekniker Benedikt Olafssen. Flygplanet är till målning och märkning en kopia av den individ som Håkans pappa flög under krigsåren. Prisutdelningen förrättades av SFF:s nye ordförande Ulf Edlund som erinrade om typens betydelse som skolflygplan för tusentals flygelever under krigsåren. Vandringspriset syftar just till att lyfta fram typer som haft en framträdande plats i den svenska flyghistorien. Håkan Wijkander har dessutom slagit ett slag för svensk flyghistoria ute i världen genom att delta med sin Klemm 35 i olika evenemang både i USA och på Nya Zeeland.
______________ Slutfluget
för Concorde Concorden repade sig inte efter olyckan på Charles de Gaulle-flygplatsen i juli 2000. Olyckan, i kombination med en nedåtgående konjunktur i flygbranschen och 9-11, har gjort att de båda operatörerna British Airways och Air France beslutade sig för att med mer eller mindre omedelbar verkan ta överljudflygplanet ur trafik. Air France flygningar upphörde sista maj medan BA flyger till i höst. Sir Richard Branson och Virgin försökte ta över några av BA:s flygplan, men det förnekades dem. Concorde flög första gången 1969. Många flygbolag tecknade optioner men förbud mot överljudsflygning över land och andra orsaker gjorde att det i slutändan bara var de franska och brittiska nationella flygbolagen som tog typen i drift. Rent kommersiellt var Concorden en katastrof, men den skänkte status. Flygplanen som nu tas ur drift kommer att efter hand pytsas ut till olika flygmuseer.
______________ Nytt
på jämtländska flygmuseet Jämtlands Flyg- och Lottamuseum är ett museum i ständig utveckling. Senaste tillskotten är en Draken-framkropp och en modell av störtbombaren B 5. Draken-framkroppen, märkt Egil, kommer från en J 35D (35345) som F 4 länge haft som övningsobjekt för t ex urlyft av pilot. Den är helt komplett i kabinen och är tänkt att bli en "provsittningskabin" för våra besökare. Den kommer så småningom att förses med fungerande instrumentbelysning för att ge en fulländad upplevelse! Egil Hedskog, f d pilot vid F 4, har enligt uppgift varit med om att en gång i tiden ta fram denna kabin för F 4 räddningsstation, därav namnet. Andra nytillskottet är en modell i cirka skala 1:5 av störtbombflygplanet B 5 som kommit att bli något av symbol för F 4 och museet. Modellen är med sina två meter mellan vingspetsarna en STOR modell med enastående detaljrikedom. Varje nit och plåtskarv finns med. Modellen är byggd av Pelle Lundberg i Vännäs som lagt ner ett stort och tålmodigt arbete. Färgerna är originalkulörer från flygvapnet, både på ovan- och undersidan samt på kronmärkena. I Holland håller några entusiaster på med att återskapa en Northrop 8A-1 (liknande B 5) i fullskala och vi på museet har kontakt med dem för eventuellt samarbete eftersom vårt mål på sikt också är att kunna visa en "fullvuxen" B 5. Många delar finns redan, men mycket måste nytillverkas. Härvid kan kanske holländarna vara till hjälp. Sommarens öppethållningstider är
______________ Flygfest
på Ålleberg Under högtidliga former invigdes på
torsdagen den 29 maj, (Kristi himmelfärdsdag), den återuppbyggda startbryggan på
Ålleberg. Evenemanget samlade något 1000-tal åskådare. Stig Kernell höll
invigningstalet stående högst upp på startbryggan. Här väntade även den av
Segelflygets Veteransällskap nyrenoverade Scheibes Specht, SE-SVS
på att dras ut för bryggan, med chefsinstruktören
Anders Blom som pilot, men tyvärr blåste det för lite för att man skulle våga starta.
Dagen därpå, den 30 maj, var det däremot en vind på ca 30 km/tim och
premiärflygningen gjordes kl 11.20 med gummirepstart. En gummirepstart tillgår så, att
4-6 män (pojkar) springer utför bryggan med gummirepet som är fäst i segelflygplanet.
Ytterligare några grabbar håller kvar segelflygplanet i dess stjärtparti och när
gummirepet är tillräckligt spänt, släpper dessa på kommando och det blir en
katapultstart. Vid premiärflygningen den 30 maj, som var den första gummirepstarten i
Sverige på över 50 år, nådde Blom med Specht en höjd på 70 meter i hangvågorna
längs bergets västsida och landade efter en stund åter på stråket på Ålleberg.
______________ Flygvapenmuseum stänger utställningen i oktober Flygvapenmuseum måste stänga för allmänheten från och med den 6 oktober till och med den 8 november för att göra omflyttningar. Stora nyheter är på gång med anledning av firandet av 100 års motorflygning. Allt vill vi inte avslöja i förväg men att Sk 14, som allt snabbare närmar sig sin fullbordan, skall in förstår nog alla. Lennart Berns foto över en modell av andra utställningshallen kan ge en indikation på hur det kan komma att se ut. Bilden visar ett förslag, det kan komma att se annorlunda ut. På Fars Dag, söndagen den 9 november öppnar museet igen och alla pappor med barn i sällskap får fri entré.
______________ 2003-05-28 Text: Göran Landström Foto: Lennart Berns Som nu torde vara bekant finns det avancerade planer på att inrätta ett flyghistoriskt centrum på f.d. F 9, Säve, vid Göteborg. Dessa planer, liksom det helt göteborgska projektet, har väckt berättigad nyfikenhet hos centrala och regionala myndigheter, näringslivet, organisationer med beröring till flyg liksom hos den flygintresserade allmänheten. Givetvis också hos SFF där styrelsen hittills fortlöpande hållit sig à jour med planeringen och söndagen 25 maj fick tillfälle att på plats bilda sig en uppfattning om Aeroseum, som projektet heter, och aktuellt arbetsläge. I korthet syftar alltsammans till att där på Säve, baserat i det idag tomma Nya Berget och dess väldiga utrymmen, åstadkomma inte bara ett kombinerat militärt och civilt flygmuseum utan faktiskt ett helt upplevelsecentrum med möjlighet till spännande aktiviteter både inomhus och utomhus. Avsikten är också att detta centrum ska utgöra en del bland för övrigt nya verksamheter som planeras på den aktuella delen av det före detta F 9-fältet. Många stora och svåra frågor återstår att lösa innan planerna kan sättas i verket. Så värst mycket tid har man inte på sig om invigning enligt planerna ska kunna ske i maj 2005, 50 år efter det att Nya Berget invigdes och byggt för att "atombombsäkert" kunna skydda flottiljens J 29:or. Hur som helst, ett mycket intressant projekt är på gång - det är bara att önska lycka till
______________ Sk
14 närmare fullbordan Flygvapnet anskaffade på sin tid 135
skolflygplan av typen North American NA-16-4M, hos oss betecknad Sk 14. De byggdes på
licens av ASJA, Saab i Linköping och Saab i Trollhättan. Två exemplar hade dessutom
anskaffats direkt från fabriken i USA för att utgöra "mallar" för
licenstillverkningen.
______________ Invigning
av startbryggan på Ålleberg På Kristihimmelfärdsdag, den 29 maj invigs under högtidliga former den nybyggda startbryggan på Ålleberg. Svensk Flyghistorisk Förening har varit med och sponsrat denna brygga, som är verklig flygkultur. Idéen till återuppbyggnaden av startbryggan kom från Rolf Algotsson, som erhöll Söderbergplaketten nr 40 vid SFF årsmöte i april 2003. Bertil Johansson från Söråker, byggmästare och hängiven segelflygare sedan 50-talet, har lett byggnationen. Thorsten Fridlizius, en av entusiasterna som arbetat med att bygga bryggan berättar, att invigningen länge hängt i luften pga byråkratiska problem. Myndigheter som inte kunnat ta beslut och tydligen varit osäkra inför fenomenet startbrygga. Om vädret vill, blir det gummirepstart från bryggan, den första i Sverige på över 50 år. Från platån kommer man att flyga med veteransegelflygplan och den äldsta Tiger Mothen från 1934. Segelflygmuseet på Ålleberg har skapat en egen hemsida för startbryggan. Inför invigningen har man också tagit fram en broschyr. Mer information finns även på SVS hemsida.
______________ Oldtimers
och jordnötter Allt som flyger är kul. Syn för sägen bar de friflygande modeller som framfördes i full frihet på Gärdet en kväll härförliden. Det handlade dels om oldtimers, sådana man kunde handla på Wentzels på 1930-talet, och skalamodeller i pytteformat, den s k peanutskalan. Med oldtimers har man tävlat på Gärdet i ett femtontal år medan detta med jordnötsskalan är nytt. Till helt nyligen flög man med de senare i Stadshusets Blå Hallen, men därifrån åkte man ut ty den nya ledningen tyckte inte detta med modeller och trevliga utövare av modellflyghobbyn var tillräckligt fiiiint. Men Gärdet duger när det är vindstilla. En Tipsy med bara 15 cm spännvidd och lätt som ett fjun höll sig uppe i nära minuten. Som drivkraft används gummimotorer, miljövänligt och bra. Men det är inte vilka gummisnoddar som helst. De har något med inkråmet till golfbollar att göra. De smörjs och tvinnas i över 1000 varv innan de släpps loss. Ett 30-tal modellflygare och lika många åskådare hade himmelens kul på Gärdet!
______________ Årets
första flygdag Det har blivit något av tradition att Västerås inleder årets flygdagssäsong. Så även i år. Söndagen den 18 maj bjöd fint väder med sol och behaglig temperatur, småputtriga uppvisningar av Västerås Flygande Museum och Västerås Flygklubb och ärtsoppa av Hemvärnet. Ett tusental flygintresserade samlades på gamla flottiljflygfältet som en gång hette F 1. I hangaren hade dukats till utställning med modellflygplan och flygplan i fullskala där framförallt en uppskuren Viggen tilldrog sig stort intresse. På plattan stod några flygplan tillhöriga Flygteknikcentrum, bland annat en J 32B som ärvts från den i förtid nedlagda målflygdivisionen. Men mest lockade flyguppvisningarna. En autogiro hörde till ovanligheterna. Premiär var det för en uppvisningsgrupp med Moth som vi säkert får se mera av framöver. Mats Roth ledde gruppen, för dagen reducerad till tre flygplan i stället för fyra. För nostalgiskt realjud svarade Björn Löwgren i tvåsitsiga J 28C. Jakob Holländer och Orvar Bergwall avancerade så det stod härliga till. Efter flyguppvisningen var det rundflygning. Med andra ord en njutbar flygdag med alla klassiska ingredienser.
______________ SFF i
österled Ett trettiotal medlemmar ur föreningen njöt i fulla drag av gamla flygplan och flyghistorisk samvaro när SFF Stockholmsregion och Seniorresor genomförde en studieresa till Finland den 8 - 12 maj. Flyghistoriker till trots, inleddes resan med modernt flyg i form av besök på Satankunta flygflottilj och demonstration av BAe Hawk och F/A-18 Hornet. Från flottiljen gick bussresan vidare till Halli där en av världens två Bristol Bulldog är bevarad, tillsammans med andra unika flygplan samt en trevlig samling styrspakar, instrumentbrädor och annat godis som man så gärna vill ha hemma i egna bokhyllan! Resans andra dag besöktes finska flygvapenmuseet i Tikkakoski. För dem som inte varit där på ett tag var nyrestaurerade Bell P-39 Airacobra den verkliga läckerbiten. Därpå följde ett besök vid de flyghistoriska samlingarna i Vesivehmaa, en gammal krigsbas där det en gång i tiden flögs Brewster Buffalo. Höjdpunkten för många var att få provsitta MiG-21. Många bilder blev det … Avslutningsdagen besöktes luftvärnsmuseet som imponerade, och största flygmuseet i Finland, det på Vanda. Flyghistorisk ciceron på resan var Carl-Fredrik Geust som på sitt charmanta sätt fängslade deltagarnas intresse. Också vår egen flyghistoriker Jan Waernberg underhöll med föredrag. Ett mera fylligt reportage om resan kommer i SFT så småningom.
______________ Flygplan
i luften hos Svedinos! Under 2002 byggde Svedinos Bil- och Flygmuseum en ny hangar vid museet, som skall rymma de flesta flygplanen. Under vintern har betonggolvet färdigställts och nu står bl.a. J 32B Lansen, J 34 Hawker Hunter, Saab 105, Gloster Meteor, HKP 3 Agusta Bell, Tp 83 Pembroke, AD-4W Skyraider, SK 61 Bulldog och Austern inne i hangaren. Utanför står än så länge Junkers Ju 52 och Canberran, men för några dagar sedan var dessa flygplan åter i luften! De lyftes då med kran från platserna där de stått i flera år över till en plats framför hangaren. Nu skall de så småningom rullas in i hangaren och sedan är det tämligen fullt där inne. Kvar i gamla lokalerna står fortfarande de övriga flygplanen.
______________ Blöt F
8-vandring Vädrets makter var inte nådiga när F 8
Kamratförening och SFF regionavdelning i Stockholm anordnade en rundvandring på gamla F
8 lördagen 3 maj. Den planerade utomhusgenomgången fick därför i all hast flyttas
inomhus, till vandrarhemmet Majorskan (F 8 f d kanslihus), där Åke Lundberg och Sune
Blomqvist från kamratföreningen berättade om flottiljen ur historiskt perspektiv. Det
började egentligen långt före flottiljens uppsättande 1938. På den del av fältet som
kallas Hägerstalund fanns en flygavdelning för Stockholms luftförsvar redan på
1920-talet. F 8 första flygplantyp var J 8 Gloster Gladiator och sedan följde Seversky
EP-1 J 9, FFVS J 22, J 28 Vampire, J 29 Tunnan och slutligen J 34 Hawker Hunter som fanns
kvar till 1963. Som flygkår levde F 8 vidare till definitiva nedlägningen 1974.
______________ Scheibe ”Specht” flygklar på Ålleberg2003-04-27 Text: Erik Hallström Segelflygveteranerna under ledning av Rolf Algotson har i dagarna avslutat ett renoveringsarbete av ett segelflygplan från det tidiga 50-talet. Det handlar om ett i Sverige unikt exemplar av Egon Scheibes ”Specht” (”Hackspett”), en nätt liten tvåsitsare med godartade egenskaper. Det aktuella flygplanet importerades för åtskilliga år sedan av en privatperson. Spechten hittades för ett par år sedan i inte alltför vackert skick av Rolf Algotson. Han har med benäget bistånd av några ”något äldre” segelflygare i Jönköpings Segelflygklubb sedan dess renoverat den till luftvärdigt skick. Man får nog tillägga ”mint condition”, Spechten är nu fin som en salongsmöbel. Som synes har den fått registrering ”SVS” som råkar vara initialer för Segelflygets Veteransällskap. Detta trevliga segelflygplan har inte varit i luften sedan 70-talet, men nu skall den flyga. Flygplanet är begåvat med krok för gummirepstart och avsikten är att om inte alltför länge slunga ut den från Ållebergs återuppståndna startbrygga. Bryggan har, som bekant, sponsrats av bl.a. SFF.
______________ Arlandas tredje bana invigd På skärtorsdagen, den 17/4 2003 klockar 11.21, skrevs det åter flyghistoria på Arlanda. Den tredje banan, 01R/19L, invigdes med att Falcon Airs Boeing 737 (SE-DPA) startade med Clas Helgstrand och Mikael Carlson i cockpit. I kabinen fanns speciellt inbjudna, bland annat grannar till nya banan. Efter en lång taxning till södra banändan drogs de båda motorerna på och ett kraftigt dammoln följde flygplanet tills lättning ungefär efter halva banlängden. Efter knappa timmen var det dags för landning och strax efter klockan tolv släpptes den ordinarie trafiken på. Banan är 2500 meter lång och 63 meter bred. Luftfartsverket har anlagt en "fotohylla" intill nya banan och dess ena taxibana där fotografer (spotters) kan stå och plåta de förbipasserande flygplanen. KLICKBARA BILDER
   Fotohyllan intill nya banan och dess ena taxibana är bra placerad för bästa fotovinklar. Här taxar Falcon Airs Boeing 737 ut för invigningsflygningen av nya banan. Därefter bogseras Air Britannias Boeing 767 ut.
SFF
årsmöte i Uppsala Nu finns referat samt bilder från årsmötet.
Läs mer sidan Årsmöte. Där finns även verksamhetsberättelse samt resultat- och
balansräkning för
år 2002. När årsmötesprotokollet är justerat kommer även det att läggas ut.
______________ Mikael Carlson erhöll stor
utmärkelse på Sun 'n Fun Mikael Carlson har vid Sun' n Fun i Lakeland, Florida utsetts till Grand Champion med sin Thulin A (Bleriot XI). Han fick även priset för "Replica Aircraft Historical Preservation" för sin Tummelisa. Ett stort Grattis från Svensk Flyghistorisk Förening. Läs med på http://www.eaa.org/communications/eaanews/030408_sunnfun_winners.html samt vad skrivs på Sun' n Fun´s hemsida
______________ Svensk Flyghistorisk Tidskrift nr 2/2003
Nr 2 / 2003 av SFT är nu ute ______________ Nätkassen I Svensk Flyghistorisk Tidskrift nr
2/2003 presenterar Lars Sundin åter ett antal nya intressanta sidor på internet. ______________ Invigningar
på Arlanda - ny bana och spotterpaviljong! Skärtorsdagen, den 17 april, kommer Arlandas nya bana att tas i bruk. Samtidigt tänkte vi inviga SFF:s provisoriska spotterpaviljong (en ny i plexiglas kommer att uppföras under sommaren) från vilken man kommer att ha en fin utsikt över detta flyghistoriska evenemang! Första start äger rum cirka kl 1100 och första landning cirka kl 1145. Under eftermiddagen släpper man på trafiken för fullt Spotterpaviljongen ligger på västra kullen i norra änden av nya banan, invid taxibanan till Pir F. Buss 583 från Märsta stannar alldeles intill, och det finns utmärkta parkeringsplatser för egen bil. Åker du i riktning mot Ibis-hotellet, tittar du upp till vänster efter att ha åkt under taxibanan. Du kan inte missa paviljongen. För att göra det lite extra festligt tänkte SFF ordna lite invignings-Pommac och någon kaka, samt avklippning av blågult band strax före första starten från banan. Meddela kansliet (08-667 71 70) om du tänker komma så att vi vet hur mycket vi skall ta med oss. Glöm inte att ta med kameran! I övrigt kan nämnas att "gamla" bana 01/19 kommer att vara avstängd i sommar från mitten av juni till mitten av augusti. Det innebär att trafiken då kommer att koncentreras till nya banan (01R/19L) och 08/26
______________ Detaljrik
Tunna fick pris Mikael Forslund är välkänd för de flesta SFF:are som framstående modellbyggare, duktig flygboksförfattare och flygskribent samt skicklig fotograf. Han tog hem SFF:s vandringspris för 2003 för bästa modell med svensk förebild när IPMS Open i helgen hade utställning och tävling i Skytteholmsskolan i Solna. Segervapnet var en detaljerad J 29F från F 10 i skala 1:32. Mikael hade utgått från en vakummodell som tillverkades för några år sedan i ytterst få exemplar. Då var vakumtekniken inte särskilt utvecklad, och det har åtgått mycket arbete för att få fason på modellen, inte minst att staga upp inkråmet för att den inte skulle bli skev och vind. SFF.s vandringspris utgörs av en modell av en Flygande Tunna (!) på en träsockel med pristagarnas namn ingraverade på små plåtar.
______________ SFF
regionkonferens SFF regionkonferens för deltagare från landets
13 olika regioner samt representanter för styrelsen och kansliet, genomfördes i
veckoändan 29-30 mars på vandrarhemmet Majorskan på f d F 8. Ansvariga för
konferensens genomförande var SFF Blekinge medan SFF Stockholm som vanligt och på ett
föredömligt sätt stod för det lekamliga. Glädjande var att alla regioner var
representerade, för första gången sedan verksamheten i sin nuvarande
______________ SFF arkiv invigt Under passande och högtidliga former kunde bandet klippas till SFF:s nya arkivlokal lördagen den 22 mars. Då ordförande Jan-Åke Berg inte närvarade så höll Ulf Edlund i saxen och förklarade arkivet invigt. Arkivet är numera beläget i källaren i ena flygeln i den gamla försvarsstabsbyggnaden på Östermalmsgatan 87, alltså i samma hus som SFF kansli. Den som hjälpt oss helt ideellt med att få ordning på våra ganska digra samlingar är framförallt Gunnar Berns, bror till Lennart på kansliet. Numera är det mesta av böcker, tidskrifter, klipp, foton m m enkelt och översiktligt uppställt i hyllorna. Ett nytt bra hjälpmedel för att söka i arkivet är den databas som Gunnar upprättat och som finns tillgänglig på plats. För att veta vad som gäller finns en Ark I (Arkivinstruktion); en pärm med systemförklaring, regler och liknande, som samställts av bröderna Berns. Styrelsen var imponerad av det förnämliga arbete som nedlagts på detta - ett av SFF kanske mer dolda tillgångar - som vi nu hoppas i större utsträckning kan komma medlemmarna tillgodo. Arkivet är tillgängligt via kontakt med kansliet och följer dess öppettider.
Ytterligare bilder, klicka på dem för
större bild ______________ Bok om Flygteknik under 100 år Med anledning av att det i år är 100 år sedan
bröderna Wright gjorde den första flygningen med ett motordrivet flygplan, kommer
Sveriges Mekanisters Riksförbund (SMR) och Flygtekniska Föreningen (FTF) ge ut en bok
med titeln Flygteknik under 100 år 1903 - 2003. Boken bygger på en idé av tekn.dr. Olle
Ljungström medlem av både SMR och FTF. För att nå tekniskt hög kvalitet skrivs den av
utvalda författare, kunniga inom sina specialområden. Den kommer att vara tryckt och
tillgänglig för försäljning under november 2003 och bör kunna bli en lämplig
julklapp för alla flyg- och tekniskt intresserade. Boken omfattar ca 300-sidor i
A4-format och kommer att kosta 300 SEK + moms. Läs mer om boken
_____________ Rösta
fram svenska stjärnor I Aviation Week pågår just nu en internetomröstning för att utnämna "Top 100 Stars of Aerospace". Över 700 kandidater har nominerats inom 15 kategorier däribland sex svenskar: A J Andersson, Erik Bratt, Mårten Landahl, Bo Lundberg, Bengt Nordensköld och Enoch Thulin. För att rösta går man in på adressen http://www.AviationNow.com/Top100 och följer instruktionerna där. Förfarandet är lite krångligt eftersom man måste rösta på tre kandidater per kategori, dvs 45 namn, för att röstningen skall godkännas. Men här finns chansen att få med svenskar bland stjärnorna, så rösta! _____________ SFF
spotterpaviljong på Arlanda Nu har den kommit på plats: SFF
spotterpaviljong på Arlanda! Vissa arbeten återstår, bland annat i de närmaste
omgivningarna samt med att få upp diverse skyltar om flygplanigenkänning och liknande.
När bana 3 tas i bruk i april är dock allt klart. Paviljongen, som ligger i anslutning
till taxibanan från Pir F till nya banan, erbjuder fina fotomöjligheter. Det finns gott
om parkeringsplatser och bussen från Märsta har hållplats alldeles intill.
_____________ Nyheter på flygmuseet i Grövelsjön2003-03-16 Text: Bernt Olsson Dalafjällen har inte bara skidåkning eller fjällvandringar att bjuda på, utan även ett litet fint flygmuseum i Grövelsjön, ca 30 km nordväst Idre flygfält. SFF-medlemmen Bengt Hermansson, som ställt iordning dessa intressanta samlingar har utökat med delar från ett B 18-haveri i Norge 1948, Spitfire haveri i Funäsdalen 1942 och ett Messerschmitt 109 haveri i Norge år 1940. Se vidare sida om Grövelsjömuseet. _____________ RAF
Museum bygger ut Överallt i världen pågår arbete för att fira att det i december i år är 100 år sedan människan flög för första gången i ett motordrivet flygplan och under någorlunda kontrollerade former. Royal Air Force Museum i Hendon norr om centrala London kommer att byggas ut rejält med bland annat en ny utställningshall som kommer att få namnet Milestones of Flight. Arbetet med den nya hallen är redan långt framskridet. Flera av museets flygplan har dragits in i verkstäderna för att göras i ordning för den nya utställningen som bekostas av pengar från det statliga brittiska lotteriet. I de nu befintliga hallarna görs också stora omdispositioner och byte av utställda flygplan. Det har även kommit nya utställningsobjekt, till exempel prototypen för tremotoriga helikoptern EH 101 som nyligen anskaffats till det brittiska försvaret. Inträdet till museet är numera fritt. Museet innehåller egentligen tre delar: RAF Museum, Bomber Command Museum och Battle of Britain Museum. Man tar sig dit med tunnelbanan Northern Line och kliver av i Colindale. Därifrån är det skyltat för en tio minuters promenad.
_____________ Arlandamuseet mot ny vår Arlandasamlingarna är visserligen stängda för allmänheten, men det pågår numera verksamhet för att restaurering av samlingarna liksom uppmontering av en utställning skall kunna ske. Föreningen Arlandamuseums Vänner har träffat avtal med Luftfartsverket om att få fortsätta att arbeta med vårt unika material varje tisdag och torsdag från kl 1000. Det sker naturligtvis på helt frivillig basis, men det behövs mera folk som är villigt att vara med om detta viktiga jobb. Den som känner för att göra en insats här kan vända sig
antingen till vänföreningens Låt oss sluta upp kring dessa entusiaster. Det är inte några svåra uppgifter det gäller, och det finns gott om kompetent ledning på plats. Om Du bor för långt bort för att kunna delta i det praktiska arbetet kan Du ändå bli stödjande medlem i Föreningen Arlandamuseums Vänner. Låt oss också hoppas att arbetet kan leda fram till att samlingarna kan visas för en bredare publik än de "specialistgrupper" som nu efter särskil överenskommelse kan få komma in och guidas i denna flyghistoriska "helgedom"! Det är ju ändå ett jubileumsår i år, Motorflyget 100 år.
_____________ Planer på replikabygge av Fi-3, LG 105 En förening håller på att bildas, som har målsättningen att bygga en flygande replika av lastglidaren LG-105, Fi-3, som under 40-talet byggdes vid Flygindustri AB i Halmstad. Lastglidaren byggdes för att kunna ta 1250 kg eller 12 man. Konstruktionen var av trä, utom främre delen av flygkroppen, som bestod av en klädd stålrörskonstruktion. Första provflygningen skedde våren 1944 och pilot var då flygdirektör B Westergård. Totalt byggdes sex flygplan. Ett av dessa flygplan totalhavererade i Östergötland med dödlig utgång efter ett vingbrott. Man konstaterade senare att orsaken till vingbrottet var en olämplig modifiering av vingbalken, som gjorts på Malmen. Flygvapnet annullerade beställningen på glidflygplanen, inte pga haveriet utan med anledning av att transportflygfrågan fick en annan lösning. De övriga flygplanen skrotades på Bulltofta efter några år. C G Ahremark har donerat en komplett ritningssats, som genom en sponsor i Kristianstad kommer att kopieras upp. I samband med invigning av den nybyggda startbryggan på Ålleberg den 31 maj, kommer ett möte att hållas för att officiellt bilda föreningen och välja dess styrelse. Intresserade, såväl aktiva som önskar deltaga i det praktiska arbetet eller passiva som vill stödja projektet är välkomna. När föreningen bildats vidtar ett arbete med att skaffa sponsorer och organisera det praktiska arbetet. Se vidare webbsida gjord av Lars Henriksson: Lastglidaren LG 105 Fi.3 _____________ Svensk Flyghistorisk Tidskrift nr 1/2003
Nr 1 / 2003 av SFT är nu ute _____________ Alla
SAS-plan i nya färger I december förra året ommålades den sista
SAS-kärran i de nya färgerna med sandfärgad kropp och röda motorgondoler. Borta är
ränderna som symboliserade de skandinaviska färgerna. Sista planet ut var Knud Viking.
SAS så kallade New Corporate Identity Program inleddes 1997 och de första flygplanen var
ommålade i september 1998. Sedan dess har 75 flygplan genomgått denna förändring. Vi
som varit med ett tag minns med saknad och nostalgi den gamla drakslingan som numera bara
finns på Flygande Veteraners DC-3 Daisy. Bilderna till denna notis har vänligen ställts
till förfogande av personaltidningen Inside SAS.
_____________ Modeller på leksaksmässan i Nürnberg Den 54:e leksaksmässan i Nürnberg hölls i år under dagarna 30 januari - 4 februari 2003. Jag fick i år möjlighet att besöka denna mässa. Det är en av världens största leksaksmässor, där producenter och återförsäljare ställer ut i 14 stora utställningshallar. I ett par hallar finns leksaker för oss något äldre gossar, såsom modelljärnvägar och modellflyg. De stora modelljärnvägstillverkarna hade byggt upp enorma anläggningar, där ett 50-tal tågsett körde på respektive anläggning med digitala ljudeffekter av ånlok, ringsignaler vid vägkorsningar m.m. En tillverkare hade tagit in ett stort riktigt ånglok som dragplåster. Alla kända och för mig okända tillverkare av modellflyg fanns på plats, med allt från flygande RC-modeller till plastbyggsatser. Det fanns helt vanliga små motorer för modellflyg, stjärnmotorer, 4-cyl boxermotor och jetmotorer. Det mest exklusiva modellbygget jag någonsin sett fanns här - en Corsair i skala 1:15, byggd av Fine Art Models, som ägs av Mr Gary W. Kohs, Birmingham, Michigan, USA. Detta företag bygger bl.a. modeller till museer och samlare världen över i samarbete med argentinaren Rojas Bazan. Jag fick veta att Corsairen var en kopia av Gary's egen riktiga Corsair. Han ägde dessutom flera andra flygplan. Mr Gary Kohs låter bygga modellerna i Urkraina. Nio man bygger en och en halv modell på en månad. Är man intresserad att köpa en sådan modell får man räkna med att betala US$ 12.500. Företaget bygger även modeller av tåg, båtar och bilar. På följane länkar kan man läsa mer om Gary Kohs modeller: Mötesplats Modellbyggare och My Story Rojas-Bazan
Ytterligare några bilder från leksaksmässan i Nürnberg, klicka på bild för större bild
_____________ SFF Halland med utställning på
bibliotek SFF Hallandsregion har under vintern en
utställning på några av biblioteken i Halmstad. Under perioden 17 januari - 14 februari
finns en monter som visar lokal flyghistoria och Svensk Flyghistorisk Förenings
verksamhet på Söndrums Bibliotek i Halmstad. Därefter blir det fyra veckor på
huvudbiblioteket i stan. Kulturförvaltningen, biblioteken och Turistbyrån har lagt ut
länkar till SFF hemsida på sina webbsidor och i går uppmärksammandes utställningen i
Hallandsposten.
_____________ Arlanda
Flygmuseums Vänner Föreningen Arlanda Flygmuseums Vänner bildades 2001-10-01 av en grupp frivilliga. Gruppen har sedan museet tvingades stänga hösten 2001, arbetat hårt för att det även i framtiden skall finnas ett Civilt flygmuseum som skall vara öppet för allmänheten. SFF bidrar här med en webbsida. Läs vidare på http://www.sff.n.se/Arlanda-Museum.htm som nu är uppdaterad. _____________ Skalaflyg
på Barkarby De årliga skalaflygdagarna på Barkarby flygfält utanför Stockholm, kommer i år att genomföras 14-15 juni, med infart som vanligt via Hägerstalund. Från början var skalaflygdagarna planerade att äga rum 7-8 juni, men då har EAA sitt Fly-In. Under skalaflygdagarna kommer man att tävla i Popskala och Aresti. Det blir som tidigare ett fint lunchprogram, mera inriktat på uppvisning av allehanda modeller, inklusive jetflyg. Tyvärr kolliderar skalaflygdagarna med Flygvapnets huvudflygdag på F 21 i Luleå. Man kommer som vanligt under vår korta sommarsäsong att ställas inför många svåra avgöranden ...
_____________ Flygminnesmärken Regionavdelning Stockholm och då speciellt Mikael Olrog och Gunnar Åkerberg har gjort ett mycket föredömligt arbete genom att inventera de flygminnesmärken som finns i Stockholmsområdet, men även en del utanför regionen. De har dokumenterat samtliga med ett stort antal foton, som nu finns i SFF bildarkiv. Vår webbsida med Flygminnesmärken är nu uppdaterad med ett antal av dessa foton. Vi har även fått en intressant personlig skildring av ett minnesmärke vid Delary utanför Älmhult, skrivet av Olle Karlsson, Ljungby. Hans berättelse kan också läsas på vår webbsida under det aktuella minnesmärket. Vi kommer snart att komplettera med ytterligare foton på minnesmärken som inkommit. _____________ Mustangutställning vid
Jämtlands Flyg o Lottamuseum Vid Jämtlands Flyg o Lottamuseum har man gjort en temautställning på detaljer och delar till J 26 Mustang som bärgats från olika haveriplatser.
_____________ I
Flygvapenmuseums gömmor Flygvapenmuseum är inte bara flygplan. I
museets gömmor finns massor av intressanta föremål med flyganknytning. Förra året
arrangerades en tillfällig utställning med titeln Inte bara flygplan. Den väckte
stort intresse, varför man i år gjort en ny liknande utställning. En gång till, och
det blir tradition ...
_____________ 2003
års legender på Duxford För en tid sedan skrev jag en liten notis på
Forum om årets flygshower på Duxford. Många har hört av sig om framförallt Flying
Legends. Den showen äger rum 12-13 juli. Jag tipsade om att resa dit med Ryanair. Man kan
också
______________ |
|
