Svensk Flyghistorisk FöreningTidigare notiser på sidan
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
______________ Svensk Flyghistorisk Tidskrift nr 6/2001
Nr 6 / 2001 av SFT är nu ute ______________ Nätkassen ______________ 2001-12-19Finlandssvenske jaktflygaren Carl-Erik (Calle) Bruun har gått ur tiden vid en ålder av 81 år. Under kriget sköt han ner två ryska flygplan. För SFF:are är han dock mest känd som älskvärd guide och värd i samband med föreningens resor till vårt östra broderland. Han svarade dessutom för den finska översättningen i Flyghistorisk Revy F 19 - En krönika. Även i övriga sammanhang hjälpte han SFF. I Sverige finns Calles son Göran, pilot, reservare i finska flygvapnet och mångårig SFF-medlem.
______________ Flygmuseiman dekorerasKSAK:s guldmedalj till Hans Björkqvist, Östersund 2001-12-18 Läs mer på KSAK:s sida Svensk Flyghistorisk Förening anser att det var det bästa val som man kunnat göra och vi framför våra hjärtligaste gratulationer. ______________ Svensk
Flyghistorisk Förening störst i världen ! Kanske en lite provokativ rubrik, men faktum kvarstår. Svensk Flyghistorisk Förening bildades 1961 och fyller följaktligen 40 år i år. Medlemsantalet när detta skrivs är omkring 5050. Vid ett sammanträffande nyligen med bland andra föreningens grundare gjorde Ola Laveson, en av de första medlemmarna, reflexionen att SFF ju faktiskt härigenom är världens största flyghistoriska sammanslutning i sitt slag. Vår amerikanska motsvarighet American Aviation Historical Society har knappt 5000 medlemmar spridda över hela den nordamerikanska kontinenten (och flera medlemmar i bl a Sverige). Brittiska motsvarigheten till SFF är Air Britain med omkring 4500 medlemmar. Det finns säkert flera förklaringar till SFF framgångar när det gäller medlemsrekrytering. En antas vara beslutet av dåvarande ordföranden Nils Söderberg att redan tidigt i föreningens historia uppmuntra tillkomsten av regionavdelningar med ett stort mått av självstyre och egen profilering. Andra förklaringar är föreningens mycket uppskattade publikationsverksamhet samt regionavdelningarnas ihärdiga rekryteringsarbete vid flygdagar och liknande. På senare tid har även föreningens omfattande flyghistoriska bild- och klipparkiv fått många att få upp ögonen för SFF. ______________ Svensk
flightspotterkurs uppmärksammas av BBC För två år sedan påbörjades kurser i flygplanspotting av Robert Schönherr Jr och Lennart Berns. Kurserna, som ägde rum på Arlanda, blev mycket populära och fulltecknades snabbt. Inte konstigt kanske, eftersom de var de första i sitt slag i världen. Kurserna har uppmärksammats av bland andra TV 3, DN och andra dagstidningar, Nostalgia, damtidningen Amelia (!) och nu senast brittiska BBC World Service. Programinslaget kan framöver eventuellt avlyssnas genom att gå in på www.flightpix.com. Flightspotterkurserna kommer att fortsätta under 2002 när Robert då och då kan varva sin pilotutbildning i Lufthansa med vistelse i Sverige. Lennart Berns är som tidigare kursledare. Se http://go.to/spotting för kursinformation och intresseanmälan ______________ Vingpennan
till Michael Sanz |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
______________ SFF på Hobbymässan Den numera traditionella Hobbymässan i Frescati utanför Stockholm
lockade flera tusen besökare. SFF var där med främsta syftet att visa upp sig och för
att träffa medlemar, men också för att värva och att sälja. Omsättningen blev
skaplig och vi fick sex nya medlemmar "över disk". Av samtal till kansliet att
döma har också några som studerat den nya foldern i lugn och ro bestämt sig för att
bli medlemmar. Den som organiserade SFF utställningsmonter med flygplansmodeller, bilder
och video m m var som vanligt Bernt Olsson. Till sin hjälp i montern hade han bl a
Michael Olrog, Lars Sundin och Bo Hugmark som alla gjorde ett fint jobb. Men Bernts
insatser kommer att trappas ner nästa år, och då behövs en ny kraft, en
utställningsintendent för mässor och flygdagar i stockholmsområdet med omnejd. Om
någon känner sig hugad att mot trevlig föreningssamvaro och en liten provision på
försäljningen åta sig jobbet, går det bra att kontakta SFF-Stockholm; epost till Bernt
på adressen
______________ Blå Petter
till Gotlands Flygmuseum Den 2:e november överlämnades en tidig julklapp till
Gotlands Flygmuseum i form av JA 37 Viggen nr 37432, kod 16-32, mer känd som "Blå
Petter" från andra divisionen (blå) på Upplands Flygflottilj F 16. Alla de på
flygdagarna 25-26 augusti i Uppsala som njöt av kapten Peter Anderssons fina uppvisning
av Blå Petter och givetvis alla andra flygintresserade hälsas nu hjärtligt välkomna
till oss på Gotlands Flygmuseum för att titta närmare på denna unika maskin samt
övriga ca 20 flygplan i samlingarna hälsar Stefan Olofsson och Tor Karlsson.
______________ Bildanalysmöte
på Ljungbyhed SFF:s bildanalysgrupp har nyligen träffats på Ljungbyhed för att tillsammans
identifiera huvudsakligen äldre bilder. Många foton handlade om Thulin-epoken och
gruppen tog därför hjälp av Gösta Kersmark som är en av landets ledande specialister
på just Thulin. Bildarkivet omfattar nu cirka 11 500 inscannade bilder, vilka lagts
över på ett antal CD. Samtliga foton är registrerade och merparten även identifierade.
Dessa är främst avsedda för forskningsändamål och finns i kompetta uppsättningar på
SFF kansli och SFT redaktion, samt hos medlemmarna i bildanalysgruppen. Av
upphovsrättsliga skäl kan tyvärr inte arkivet göras allmänt tillgängligt. Avsikten
är dock att föreningen skall kunna tillhandahålla bilder till medlemmar som publicerar
flygliteratur.
______________ Nästa årsmöte på F
10
Svensk Flyghistorisk Förenings årsmöte kommer att äga rum på Skånska Flygflottiljen 20-21 april 2002. Det kommer som traditionen bjuder att inledas med ett flyghistoriskt symposium med betoning på skånsk flyghistoria varefter det blir årsmötesförhandlingar, gemensam middag och samkväm. Andra dagen disponerar flottiljen för visningar av olika slag. Det blir sista gången som ett årsmöte kan hållas på F 10 eftersom beslut tagits om nedläggning av flottiljen. Kallelse till årsmötet kommer i SFT 1/02 och det är först då vi tar emot anmälningar. ______________ Nu
är vi mer än 5000 medlemmar i SFF I oktober erhöll vi vår 5000:e medlem, enligt uppgift en
skåning. Det var ju också några skåningar som bildade föreningen för ganska exakt 40
år sedan. Nu siktar vi mot 6000 medlemmar. Alla som betalar sin medlemsavgift för detta
år (2001) före den siste november erhåller samtliga publikationer som föreningen givit
ut i år, med undantag för SFT nr 1/2001 som tyvärr är slut. I årets publikationer
ingår en bok om Flygbolaget Transair, som utkommer i december 2001. ______________ Arlanda
flygmuseum läggs ner I en kortfattad pressrelease skriver Luftfartsverket följande: Arlanda flygmuseum läggs ner, Flygmuseet på Arlanda
kommer att stänga. Orsaken är för få besökare. ______________
Svensk Flyghistorisk Tidskrift nr 5/2001
Nr 5 / 2001 av SFT är nu ute ______________ Arlanda Aerospace
stängs Arlanda Aerospace - landets största civila luftfartssamlingar - kommer att stängas omedelbart p g a ekonomiska problem. Ett pressmeddelande har aviserats till den första oktoberveckan och då återkommer vi med mer information. ______________ Årets svenska
flygbok 2001 utsedd Den årligen återkommande Flyglitteraturträffen hölls 29–30 september vid flygflottiljen Malmen utanför Linköping. Bland hundratalet deltagare fanns uppfinnaren Håkan Lans. Michael Sanz, Stockholm, är grafisk designer, illustratör och journalist med flyg som specialitet. Det är andra gången en bok av honom får utmärkelsen Årets svenska flygbok. Förra gången var 1996 med boken om Bromma flygplats historia. Linjeflyg-boken har fått ett gott mottagande. Några tidningar har hunnit skriva om boken:
"Det är bara att konstatera att Michael Sanz gjort ett jättejobb. Men en bok om ett nedlagt inrikesflygbolag, kan det verkligen vara något? Absolut, det här är faktiskt snudd på rena underhållningen. – – – Det är bra att Michael Sanz skrivit den här boken, den känns angelägen." Hallandspostens recensent Anders Holmer skrev: "När boken beskriver utvecklingen från transporter av direktörer och politiker fram till det rabatterade folkflyget är det ett stycke svensk samhällshistoria som speglas. – – – Det som gör att boken sticker ut och skiljer sig från en del andra okritiska flygböcker är att många skilda åsikter ventileras i olika frågor. Att även konflikter kommer fram ger krydda åt läsningen." Sundsvalls Tidnings recensent Curt Bladh skrev: "Om Linjeflyg, en stor del av den svenska flyghistorien, har Michael Sanz skrivit en bok sprängfylld med fakta uppfräschade med historier och svept i godmodigt romantisk nostalgi. För flygintresserade är hans bok en fröjd att läsa. – – – En viktig rest återstår av Linjeflyg, det är Michael Sanz bok. Sådan företagshistorik, sådan flyghistoria, rent av samhällsskildring, får man söka efter. Linjeflyg gör ett glädjeskutt i luften igen – tack vare Sanz."
______________ KSAK
Guldmedalj till Johannes Thinesen
______________
Restaureringar på
Tullinge Vi har nu en sida om restaureringen av SK 5
och Sk 14 för Flygvapenmusei räkning. Du når den genom rubriken Tullinge på
rubriklisten på vår sida. Intresserade att hjälpa till med arbetet kan kontakta
kansliet. ______________ Air & Space Museums Group
Conference 2001 En internationell konferens, "Air & Space Museums Group Conference 2001" hölls 9 - 13 september i Linköping under värdskap av chefen för Flygvapenmuseum Sven Scheiderbauer. I konferensen deltog främst flygmuseichefer och konservatorer från ett tiotal länder. Under konferensen blandades föredrag om till exempel flygmuseer, restaureringsprojekt och konserveringsteknik med studiebesök vid Flygvapenmuseum, 4:e Helikopterbataljonen och SAAB.
______________ F8-utställning på Stockholm Quality Outlet Barkarby2001-09-25 text och foto: Bernt Olsson Kungl Svea Flygflottiljs kamratförening med eldsjälen Sune Blomqvist har ordnat en fin foto- och föremålsutställning om F8. Utställningen är belägen i restaurangen Pizza Hut som ligger i gamla vaktlokalen
______________ Tullinge Air Show 2001 Botkyrka Flygklubb arrangerade 1 - 2 september
flygdagar på fd F18/Tullinge. Kanske de sista flygdagarna på Tullinge ... Botkyrka Flygklubb är Sveriges största flygklubb med cirka 450 medlemmar varav 25 kvinnliga piloter. Tyvärr råder nu stor osäkerhet om klubben får fortsätta sin verksamhet i Tullinge. Regeringsdeklarationen förra hösten innehöll att den "nedlagda" flygplatsen skulle bebyggas med bostäder! Trots att Botkyrka kommun vill ha kvar nuvarande verksamhet i Tullinge men staten äger marken. Botkyrka Flygklubb och andra flygverksamheter blev uppsagda med kort varsel. Ett av Sveriges bästa allmänflygfält försvinner då och flygare, fallskärmsflygare, modellflygare, segelflygare, halkbanekörning, street-racing, polishelikoptrarna, hunddressyr, skytteklubbar m.fl. blir utan flygfält.
______________ Nya flygfrimärken Den 6 oktober kommer Posten att ge ut en serie om sex frimärken med flygmotiv, ritade av vår medlem Thorsten Fridlizius. De är efterlängtade, eftersom det var länge sedan vi hade flyg som motiv på svenska märken. Ett av märken tillägnas 100-årsjubilerande KSAK. Illustrationen kommer från Posten Frimärken Bulletin 5 och har vänligen ställts till SFF förfogande för återgivande på vår hemsida. Bulletin 5 innehåller även en intervju med flygfantasten och frimärkssamlaren Leif Jaråker. Posten Frimärken har telefon 08-781 54 90. Posten Frimärken web sida e-post: kundservice@pf.posten.se
______________ Air
Show 2001 i Uppsala - Norra Europas Succé är ett ord som ligger nära till hands att använda i ett
fall som detta. Både för F 16 och flygvapnet som anordnade flygdagen men också för SFF
som spred det flyghistoriska budskapet till fler människor på kortare tid än någonsin
tidigare. F 16 satte en ny standard för flygdagar i Sverige genom både det praktiska
arrangemanget och innehållet i showen. Där fanns många utländska besökande flygplan
att titta på som t ex F 18 hornet från Finland, F 16 från Norge och Holland, SK 60 OE
från Österrike, A 10 attackflygplan, Learjet och Hercules från USA, Jaguar, Tornado och
Harrier från England samt Mirage 2000 från Frankrike. Uppvisningsgruppen Patroille
Suisse med sina Tiger F-5 E från Schweiz besökte Sverige för första gången. Breitling
Fighters från England visade upp sin Curtiss P 40 och Spitfire och från Holland kom en
tvåmotorig North American B 25. Uppvisningarna var mycket proffsiga och uppskattade av
publiken, samtidigt som det fanns många utställningar att besöka på marken. Därtill
fanns det en uppsjö med aktiviteter för barn med tivoli, små trampflygplan och
möjlighet att avlägga ett barnbaskerprov. Det fanns jättelika jumbotroner (tv-skärmar)
utplacerade på området så publiken behövde inte stå längst fram vid stängslet för
att se vad som pågick.
______________ F 10 visas
för miljoner TV-tittare Med i teamet är bl a RAF-navigatören John Nichol, vars Tornadoplan sköts ner över Irak under Gulfkriget (hemsida:www.johnnichol.com). Deras intresse för svenska flygvapnet grundar sig på hur Sverige som ett litet land genom sin neutralitet klarat av att konstruera egna militära flygplan av världsklass.Under besöket har den historiska biten speglas genom att filma J29, J32 och J35. Filmteamet besökte även flygdagarna i Uppsala. I höst kommer Discovery Channel att visa 45 minuter om svenska flygvapnets 75-åriga historia i programserien Air Show World. Vi får väl hoppas att Sveriges Television har något liknande på gång. ______________ Flyghistorisk utställning i Sundsvall SFF-medlemmen Lars Wiklund med flera från
Västernorrlands Flyghistoriska Förening har ordnat en utmärkt utställning
på Sundsvalls Stadsbibliotek i Kulturmagasinet om flygplatsen Midlandas historia. ______________ Svensk Flyghistorisk Tidskrift nr 4/2001 Nr 4 / 2001 av SFT har just kommit ut
______________ Nytt på
Duxford Text och foto: Lennart Berns Flygmuseet på Duxford utanför engelska Cambridge är egentligen inte ett museum, utan flera. Dessutom finns här företag som specialiserat sig på warbirds, som t.ex. Old Flying Machine Company och The Fighter Collection. På Duxford sker det ständiga förändringar med nytillskott och omdispositioner av samlingarna. Senaste nytillskottet är en amerikansk Lockheed SR-71 som sedan några månader är uppackad och klar i Duxfords Super Hangar, nos mot nos med en av två bevarade TSR-2. Duxford öppnar portarna klockan 10 på morgonen och har öppet till klockan 18. Från London är det numera väldigt enkelt att ta sig dit. Man gör det lämpligen med tåg kl 0845 från Kings Cross järnvägsstation till Cambridge. Tåget anländer kl 0930 och sedan går en gratisbuss till museet kl 0940. Järnvägsresan med snabbtåg ToR Cambridge kostar 15 pund, s.k. Cheap Day Return. För återresan finns massor av alternativ med gratisbussen och tåget. Den som efter besök på Duxford vill förstärka intrycken från denna klassiska andravärldskrigsbas där bl.a. Douglas Bader var chef, kan titta på filmen Slaget om Storbritannien som spelades in där – varvid en av de gamla hangarerna sprängdes i luften! – eller läsa Len Deightons bok Goodbye Mickey Mouse som har del av handlingen förlagd till Duxford.
______________ Hangaren rest hos Svedinos
Bil- & Flygmuseum Vi har tidigare berättat om att Svedinos bygger ut. Hangarbygget har nu kommit så långt, att stommen är rest och takplåten börjar komma på plats.Hangaren blir på inte mindre än 1800 m² och i den skall samtliga flygplan inrymmas. Stommen är av stål och byggnaden kläs med plåt. Under vecka 31 räknar Björn med, att det skall vara plåt över hela hangaren. Stålstommen har levererats från Karl Molin i Danmark och plåten från Borga Byggprofiler AB, Trådvad i Västergötland. Båda dessa leverantörer har bidragit till att bygget skulle kunna komma tillstånd, genom fördelaktigt och sponsrat pris på materialet. Under höst ställs alla de flygplan in som hittills fått stå ute i den salta västkustluften. Även de flygplan som redan fått plats inomhus kommer att kunna inrymmas i hangaren och därigenom blir det betydligt bättre plats för de 130 bilar som finns i museet. För övrigt kan nämnas att bilsamlingen är mycket unik, eftersom nästan samtliga bilar en gång i tiden rullat i Sverige och bland bilarna finns många unika exemplar. Björn berättar också att besöksantalet har ökar i år, vädret har ju i sommar vid västkusten varit mycket fint för att tillbringa vid stranden. text och foto: Sven-Erik Jönsson
Länk till Svedinos Bil o Flygmuseum ______________ Bildpotpurri från Le Bourget ______________ Heinkel 111 i Grövelsjön ______________ Filmen
Pearl Harbor Det var med blandade känslor jag lämnade premiären av storfilmen Pearl Harbor. När det gäller den historiska skildringen är den alldeles för fragmentarisk för att verka övertygande. De japanska skälen för anfallet är alltför överslätande. Huvuddelen av filmen utgörs av en tramsig kärlekshistoria; bara cirka en sjättedel utgörs av flyg- och stridsscener. Genom huvudrollsinnehavarna har producenten på ett föga verklighetsförankrat sätt knutit ihop Slaget om Storbritannien, anfallet mot Pearl Harbor och Jimmy Doolittle´s raid mot Tokyo, men det har ändå fört det goda med sig att ett antal warbirds passerar revy i härliga flygscener. Vad sägs om t.ex. Spitfire, Bf-109 (nåja, spanska Hispano Buchón), Mitsubishi Zero, P-40 Warhawk, B-25 Mitchell och flera andra. Själva anfallet mot flottbasen är i många stycken en animerad tillställning i ordets bokstavliga bemärkelse och har därför föga med riktig flygning att göra. På grund av allt ovidkommande kärlekstrubbel och annat, önskade jag att jag understundom hade en fjärrkontroll med snabbspolning. Ty filmen är lång, nästan tre timmar. Men vill man spendera en hundralapp en mulen dag för att njuta av någon halvtimmes flyg, är filmen OK. Men passa på! Jag tror inte filmen kommer att vara uppe särskilt länge. För att få några bilder för att illustrera denna notis kontaktade jag produktionsbolaget, men de hade huvudsakligen bara bilder på skådisarna. Och vad bryr sig en flygfreak om sådant? Så jag grävde i mina lådor och plockade fram några bilder från Confederate Air Force i Texas som årligen återskapar anfallet mot Pearl Harbor minst lika bra som i filmen, dessutom i 3D!. Text och foto: Lennart Berns
______________ Wheels
& Wings i Varberg Den sedan ett antal år, årligen återkommande
bil- och flygshowen i Varberg, som går under namnet Wheels & Wings genomfördes i
helgen den 14-15 juli. Det är Varbergs Automobile Club och Varbergs Flygklubb som
tillsammans arrangerar evenemanget på flygfältet vid Getterön utanför Varberg. I år
kom mer än 10.000 besökande. Det fanns något 1000-tal utställda bilar, allt från
gamla, verkliga rariteter till nyare classic cars samt s.k. raggarbilar. Ett stort
antal gästade flygplan, många tyskar hade tagit sig till Varberg. I luften kunde man se
bl.a. AN-2:or, Chipmunk, Åke Janssons DC-3, YAK-52, en fin uppvisning av Mikael Carlsson
med sin Tummelisa och en lika fin uppvisning med Saab B 17. På söndagen kom även Team
60 från F10 Ängelholm och gjorde en uppvisning över fältet.
fler bilder från Wheels & Wings 2001 ______________ Karlsborg
Airshow 9 - 10 juni Eskilstuna Flygmuseum i samarbete med Karlsborgs Turistbyrå genomförde flygdagar på gamla F 6 med temat Flygande Historia - från Dåtid till Nutid. I huvudprogrammet ingick helikopter MD 500, Antonov AN-2, YAK-52, Douglas DC-3 (C-47), Sk 16, SAAB B 17, Vampire och J 29 Tunnan. Som en dundrande flygdagsfinal flög J 32 Lansen, Hawker Hunter, den rödmålade AJS 37 Viggen Johan Röd från F10 som gjorde sitt sista framträdande inför publik före uppställning på Flygvapenmusem. JAS 39 Gripen avslutade kraftfullt flygdagarna. Modellflyg visades upp och flygdagarna i Karlsborg bjöd även på en intressant utställning från Livregementets Husarer (K 3) med UAV-systemet Ugglan. (UAV=Unmanned Aerial Vehicle), ett system med obemannade flygfarkoster för underrättelseverksamhet. På hemsidan http://www.k3.mil.se/uav/uav.htm kan man läsa mera detta system som bl a har använts i Bosnien och under Gulfkriget. För barnen fanns minitivoli, för bilintresserade en utställning med europeiska och amerikanska veteranbilar. Stig Kernell och Hobbybokhandeln skötte om det flygbokskulturella inslaget och SFF var på plats för flyghistorisk information och medlemsvärvning. Västgöta flygflottiljs kamratförening visade sin fina utställning i F 6-huset, f.d. markenteteribyggnaden. Kamratföreningen lånade även välvilligt ut utrustning till vårt SFF-tält. Lördagen avslutades med hangardans med Svenne Rubin och Creedence Clearwater Survival. I denna hangar fanns för övrigt en flyghistorisk raritet, de Havilland Heron Type 2 från 1954. Sammanfattningsvis var det väl genomförda flygdagar i den idylliska Karlsborgsmiljön vid Vätterns strand. De borde dock dragit mera publik med tanke på det fina programmet. SFF-medlemmen Ove Nilsson på Vandrarhemmet och Hans Holm på Flying Web i Karlsborg erbjöd som vanligt fin service för oss SFF-funktionärer. Bernt Olsson
______________ Rafale förnöjer franska flanörer Fransmännen har vågat sig på konststycket att
ställa ut en livs levande Dassault Rafale mitt i Paris, närmare bestämt på Place de la
Concorde. Det handlar alltså inte om en plastkopia i skala 1:1, utan ett riktigt flygplan
i flottans version. En vaktman svarade för säkerheten, men verkade ha föga att göra.
Stolta parisare tittade och berömde fransk flygindustri. När får vi se en JAS 39 Gripen
på Stureplan?
Söndagen den 1 juli firades Flygvapnets 75-årsdag med en
ceremoni i Flygvapnets Minneshall i ämbetsbyggnaden Tre Vapen på Gärdet i Stockholm
samt en överflygning av stadens centrala delar. På grund av låga molnslöjor tvingades
formationen ner på lägre höjd än planerat, vilket naturligtvis gladde de flygfrälsta.
Ett trettiotal flygplan var med, av olika typer. Längst bak gick en historisk formation
bestående av B 17, två de Havilland Vampire, två Hawker Hunter och J 29. Spridda
åskådare på Gärdet skulle bara veta, att när Flygvapnet fyllde 25 år 1951 trängdes
över 25.000 personer på Gärdet och att formationen då bestod av över 300 flygplan!
Föreningens
nya kansli Föreningen har i början av juli flyttat in i sina nya kanslilokaler på Östermalmsgatan 87 i Stockholm. Ännu återstår en del att göra innan kansliet kan verka fullt ut, bl a att installera tele- och dataförbindelser. Arkivet ligger t v nedpackat i källaren till ämbetsbyggnaden Tre Vapen men kommer att organiseras under hösten. Om cirka två år räknar vi med att arkivet återigen skall förenas med kansliet på Östermalmsgatan när vissa ombyggnadsarbeten är klara. Det nya kansliet kommer att vara bemannat under sommaren utom några veckor i juli. Tillfälligt telefonnummer är 070-347 94 85.
______________ Sveriges
snabbaste man På Flyghistorisk Forum har till och från frågan om Sveriges snabbaste man/kvinna varit uppe till diskussion. Redan tidigt antogs att personen i fråga måste vara någon som genomgått provflygarutbildning i USA eller annorstädes. Förre provflygaren Lars "Nappe" Bandling flög redan 1971 i Mach 2,5 med en F-111. - Den var helt ren, utan balkar, berättar han. Flygningen ägde rum när Bandling genomgick provflygarutbildning på Edwards Air Force Base i USA. Frågan om någon flugit snabbare har ställts till bl a generalinspektören för Flygvapnet Mats Nilsson som genomgått US Navy provflygarutbidning. Han trodde att Bandlings rekord står sig. Överste Johan Gille på FMV:Prov (f d FC) i Malmslätt, chef för provflygarna, har frågat kollegorna på FMV och Saab, men ingen har under sina respektive utbildningar flugit fortare. Intill dess någon anmäler avvikelse, antar vi att Lasse Bandling är Sveriges snabbaste man.
______________ Flygmässan på Le Bourget ______________
______________ Svensk Flyghistorisk Tidskrift, nr 3/2001 ______________ Svedino
bygger ut Svedinos Bil- och flygmuseum i Ugglarp norr om Halmstad drivs numera av grundarens Lennart "Svedino" Svedfelt son och hustru. Museet fyller i år 40 och innehåller många rariteter som "Svedino" hittade under sina turnéer som professionell ficktjuv och trollkarl. Brist på utrymme har hittills gjort att föremålen står hopträngda och att underhåll och renovering fått stå tillbaka, men nu har Björn lyckats förvärva ytterligare ett tunnland mark. Där planeras en ny byggnad på ca 2000 kvadratmeter, innebärande att utställningsytan inomhus praktiskt taget fördubblas. Det är ett omfattande projekt, och Björn suckar över alla de tillstånd som krävts och som bara dessa kostat omkring 100.000 kronor. Men nu skall alltså huvuddelen av flygplanen få tak över huvudet. Ett omfattande renoveringsarbete kommer också att igångsättas. De enda sparade riktiga jakt-Lansen, som ej varit konverterad för målflyg, står högt på listan, likaså den Gloster Meteor som användes av Svensk Flygtjänst. Museet är öppet alla dagar under sommarmånaderna och är väl värt ett besök. SFF Halland har gjort en fin museikatalog som finns till försäljning.
Länk till Svedinos Bil o Flygmuseum ______________ Spotterkurs Förra sommarens populära spotterkurser på
Arlanda kommer att upprepas i år. Första kurs är planerad att äga rum lördagen den 18
augusti. Samling sker i Arlanda flygmuseum kl 1000 med en lektion i flygplansigenkänning
m m, varefter gruppen beger sig till aktuell banända för praktiska övningar och en kul
tävling med priser. Kursen avslutas i museet omkring kl 1600 med bl.a. utdelning av
priser och deltagardiplom. Kursen är en trevlig aktivitet för ung och gammal, pojkar och
flickor, kvinnor och män. Kursavgiften 100:- inkluderar kompendium, förmiddagskaffe och
inträde till museet. Närmare upplysningar om kursen och anmälningsformulär finns på ______________ Tragedi
på Biggin Hill Europas enda flygvärdiga Bell P-63 King Cobra
och en av de få bevarade i världen, havererade söndagen den 3 juni på Biggin Hill Air
Fair i England varvid piloten Guy Bancroft Wilson, f d Red Arrows, omkom. Enligt
preliminära uppgifter blev farten av någon anledning för låg i toppen av en looping.
Flygplanet tillhörde The Fighter Collection. Dagen innan havererade en Vampire Trainer,
också på Biggin Hill Air Fair. De båda ombord, Sir Kenneth Hayr, en av Englands första
Harrierpiloter och sedermera chef för RAF 11th Group samt Jonathan Kerr förolyckades. http://news.bbc.co.uk/low/english/uk/newsid_1367000/1367391.stm
SAS
museum på Fornebu Ett av de mera okända flygmuseerna i Skandinavien är SAS
museum i SAS norska huvudkontor på Fornebu, den gamla flygplatsen utanför Oslo som
numera ersatts av Gardermoen. Inte desto mindre är museet synnerligen sevärt. Det drivs
huvudsakligen av SAS-pensionärer som gjort ett enastående arbete med att dokumentera SAS
historia såväl i textdokument som föremål av olika slag. Ett orosmoln vid horisonten
är att museet måste flytta innan årets utgång eftersom man då lämnar kontoret.
Planer finns att inrätta sig på Gardermoen, men som vanligt handlar det om pengar.
Museet på Fornebu är även öppet för allmänheten och
______________ Flygmuseet
på Gardermoen Norska försvarets flygsamling på Gardermoen
utanför Oslo håller sedan ett år tillbaka till i ett praktfullt nybygge. Här finns
klenoder från flygets barndom fram till våra dagar. Samtliga norska jaktflygplan under
kalla krigets dagar finns representerade. Hit hör bl a F-104 Starfighter som är hittills
snabbaste jaktplanet i Skandinavien, F-84 (en beteckning som f ö användes både
för rak-och pilvingat flygplan, och för flygplan med luftintag på sidorna och i nosen),
F-5 Freedom Fighter och mycket annat. En svensk gläds åt en f d J 28C. Intressantast är
annars flygplanen från andra världskriget med en Heinkel He 111 som en av rariteterna
tillsammans med Northrop N-3PB patrullflygbåt och Spitfire PRXI.
______________ Nr 2/2001
Svensk Flyghistorisk Tidskrift
F 10
flygdag inställd ______________ IPMS Open IPMS (International Plastic Modellers Society) årliga mästerksapstävlingar IPMS Open hölls 31 mars - 1 april i Skytteholmsgymnasiets idrottshall i Solna SFF:s vandringspris till plastmodellbyggare som har svenska flygplan som förebild gick i år till Axel Örtenblad för hans fina modell av 35 Draken. Han erhöll priset av SFF ordförande Jan-Åke Berg. SFF Vandringspris består av en Tunnan-modell monterad på en sockel med pristagarnas namn ingraverade.Det andra vandringspriset som är skänkt av Chefen för Flygvapnet gick till den kände modellbyggaren Mikael Forslund med sin fina modell av J26 Mustang. Detta SM i modellbyggeri rekommenderas ett besök, otroligt välbyggda modeller att beskåda, få tips och råd, möjlighet att köpa byggsatser och tillbehör. Besök gärna deras hemsida: http://www.hotel.wineasy.se/ipms/open/index.htm
______________ Årsmötet på F 21 i Luleå 7 -
8 april 2001 ______________ Söderhamn / F15 Flygmuseum värt
ett besök Söderhamn / F15 Flygmuseum invigdes den 9
juli 1999 och drivs av F15 Kamratförening. ______________ Posten ger ut
frimärken med tema Posten har nyligen presenterat 6 nya frimärken som skall ges ut den 6 oktober 2001 på temat "Flyget då och nu". Flyget och dess utveckling har under det senaste århundradet radikalt förändrat människors möjligheter till kontakter med varandra. Posten uppmärksammar historiens och nutida vingslag och presenterar sex frimärken vars motiv visar bilder av klassiska och moderna flygplan. "Den förste flygaren": Ingenjören Otto Lilienthal med sitt berömda hängflygplan i en avbildning från år 1895 vid Fliegeberg. Han gjorde sammanlagt över 2000 glidflygningar för att utreda sambandet mellan välvda vingar, luftmotstånd och lyftkraft. Lilienthals insatser banade väg för andra flygpionjärer, bland andra bröderna Wright. Frimärket är baserat på det kända amatörfotografi so tagits av fotoentusiasterna Neuhauss/Fülleborn. Friedrichshafen FF 49: Ett pontonflygplan som anländer till Malmö den 12 augusti 1920. Flygplanet gick i posttrafik på linjen Köpenhamn-Malmö-Travemünde. Frimärket visar när Friedrichshafen FF 49 startar med post från Malmö. DFS Wiehe: Ett flygplan som konstruerades av Hans Jacobs 1938. Planet får här tillsammans med en SAAB 91 Safir och en MFI-9 symbolisera Kungliga Svenska Areoklubben (KSAK) och dess verksamhet. Det var med Weihe som Per-Axel "Pelle" Persson och Billy Nilsson blev världsmästare. Det var med Weihe som "Pelle" slog världsrekord i höjdvinst. Gun-Britt Flodéns svenska distansrekord från 1956 gäller än idag, en prestation som gjordes med Weihe. Givetvis finns KSAK:s märke med på frimärket. Ultralätt Trike: De ultralätta farkosterna brukar liknas vid ett slags lufthavets motorcyklar, och likheten med Otto Lilienthals tidiga hängflygplan är slående. Motivet är en Mainair Flash Alpha. Frimärket baserat på en bild av Håkan Ahlström, som också är segelflygare. SAAB J 29 B Tunnan: Tunnan levererades till flygvapnet mellan 1951 och 1956. Det låg då i flygteknikens framkant. År 1961 sände regeringen ett förband Tunnan till Kongo för FN-tjänstgöring. Uppdraget var att skydda FN:s verksamhet. Frimärkets kamouflagemålade exemplar är från 1962. Enligt uppgift skall det vara första gången som Posten har ett militärflygplan från modern tid på frimärke. Douglas DC-3: Motivet är från Bulltofta 1938. DC-3 lanserades 1935, och är en legend bland trafikflygplan. Thorsten Fridlizius har tecknat motiven som gjorts som original av Gustav Malmfors. Frimärkena trycks i en kombination av ståltryck och fyrfärgsoffset. Thorsten Fridlizius är medlem i styrelsen för Segelflygets Veteransällskap och flitig medarebetare i tidskriften Segelflygsport. Serien ges ut i häften om sex märken, och är avsedda för inrikes brev i valören 5 kronor och kommer säkert att bli attraktiva samlarobjekt världen över. Informationen hämtad från Posten www.posten.se/frim och tidskriften Segelflygsport. Enligt Postens regler får bilder på frimärken icke publiceras på nätet - däremot i tidningar ! ______________ Flygdagen på F4 inställd ______________ SFF
Regionkonferens 2001 SFF regionkonferens 2001genomfördes 17 – 18 mars på "gamla F8" , kanslihuset som numera heter Majorskan och är en mindre konferensanläggning. Den är särskilt lämplig att ta emot de ca 35 – 40 deltagarna från SFF-regionerna. "Stockholmarna" med Bernt Olsson stod för "kommendanturen", nu för tredje året i sträck och SFF-X med Jan-Olov Molin presiderade och stod för dagordningen. Viktiga punkter som avhandlades var bl a
Deltagarna vid mötet tackar SFF Stockholm och SFF-X för väl genomförd konferens. Fylligare referat i kommande nummer av Svensk Flyghistorisk Tidskrift
______________ SAS
döper sina Airbus SAS har nu bestämt vikinganamnen och fått
registreringarna för sina nya Airbus-plan. Detta klipp har vi tagit ur SAS
personaltidning Inside SAS. Som framgår av tabellen är huvuddelen sverigeregistrerade.
Namnen är blandade kvinnliga och manliga.
______________
Den sista av de stora flygarässen från andra
världskriget, Air Vice-Marshal "Johnnie" Johnsson avled den 30 januari i en
ålder av 85 år. Han var britternas ledande jaktflygare med 38 verifierade nedskjutna
fiendeplan. Efter kriget flög han in sig på jetflygplan, tjänstgjorde i amerikanska
flygvapnet i Korea och blev senare chef för en V-bombarbas med Handley Page Victor. Vid
Flying Legends flygshow i somras var han en av intresserade inbjudna gäster. Ett av
Spitfireplanen var märkt med hans initialer, honom till ära. ______________ Nr 1/2001
Svensk Flyghistorisk Tidskrift ______________ Kansliet tillfälligt stängt SFF kansli kommer att hålla tillfälligt stängt från skärtorsdagen och drygt två veckor framåt. Meddelanden tas dock emot som epost sffkansli@hotmail.com, på telefonsvararen och faxen. Om telefonsvararen/faxen blir fylld kan kansliföreståndarens privata utnyttjas; 08-612 11 80. ______________ Nätkassen http://hansj.hem.netlink.se/torslanda En nostalgitripp i ord och bild till Torslanda flygplats utanför Göteborg från vilken den sista flygningen gick den 3 oktober 1977. Destinationen var nybyggda Landvetter som invigts två dagar tidigare. http://www.pbs.org/wgbh/amex/search_theme.html Huvudsakligen amerikansk flyghistoria om bl a Charles Lindbergh. Klicka på "aviation" och sedan på "W" framför de olika flygavsnitten. http://www.heavybombers.com Om andra världskrigets amerikanska bombflygplan av vilka många ju sökte nödhamn i Sverige. Bra sökfunktion för att få fram flygplansindivider. Bilder och data/prestanda. http://f12.parsimony.net/forum19164/ Ett tyskt flygforum liknande vårt eget men som i första hand är inriktat på 1:a och 2:a världskriget. Sidan är på tyska. http://w1.465.telia.com/~u46503069 En sida för alla Draken-älskare. Draken flyger tack och lov vidare i Österrike, USA och i Sverige! Draken har nu loggat över 1000000 timmar! Historik, bilder, data och prestanda för olika versioner. http://www.trip.com Med "FlightTracker" på denna sida kan man i realtid och grafiskt följa det kommersiella civilflygets rörelser över den amerikanska kontinenten. Inte direkt svenskt, men mycket inttressant. http://aviation-safety.net/database/type/411.shtml Om de ganska våldsamma öden som flera Saab Scandia råkade ut för i Brasilien. http://www.buffnet.net/~tonym/models.htm Tony Mattelianos Scale Model index. Över 3000 länkar till modelltillverkare, intressegrupper och sidor med referensmaterial. Även en del svenskt ______________ Den 8 februari fanns följande minnesord i
internetflygtidningen AVweb Anne Morrow Lindbergh Dies At 94
2001
på Duxford – programmet klart Flygmuseet på Duxford utanför Cambridge har
nu bestämt tiderna för årets evenemang. De börjar den 6 maj med Spring Air Display som
handlar om jaktflygplan från historiska biplan till dagens överljudsflygplan. Den mycket
fina uppvisningen Flying Legends äger rum 7-8 juli. Ett reportage från förra årets
legender återfinns f ö i det nummer av Nostalgia (nr 3/01) som kommer ut 8 feb. Den
stora Duxford 2001 Air Show går 8-9 september och innehåller allt! Från spånkorgar
till modernt flyg, militärt och civilt. Autumn Air Show, slutligen, går 14 oktober.
Notera att det numera går gratisbussar från Cambridge till Duxford. Senaste nytt på
nätet på www.iwm.org.uk. ______________
Gott
SFF-resultat på Hobbymässan Hobbymässan i Frescati utanför Stockholm på förvintern gav ett gott resultat. SFF-Stockholm sålde föreningspublikationer för dryga 7000:- och tiotalet nya medlemmar värvades. Ett uppskattat inslag var "Fråga oss om flyghistoria" där mässbesökarna fick svar på de flesta av sina flyghistoriska spörsmål. Ett tiotal var också de medlemmar som ställde upp på sin fritid för att bemanna montern under de sammanlagt tre dagarna. Montern kom även att bli uppskattad samlingspunkt för besökande medlemmar.
______________
Bildanalysgruppen
i arbete SFF bildanalysgrupp bildades förra året och
har till uppgift att analysera de mera "svårknäckta" bilderna i SFF bildarkiv.
Hittills har ca 5500 bilder gåtts igenom och analyserats avseende bl a
tidsförhållanden, flygplanstyp, personer, byggnader och liknande samt upphovsman. Varje
bild bestäms på detta sätt med hjälp av en särskilt framtagen bildanalysblankett.
Blanketten finns på arkivsidan och kan skrivas ut därifrån. Bilderna scannas in och
blankettuppgifterna registreras i en databas och läggs sedan in på CD-skiva. Totalt är
ca 6700 bilder inscannade samt registrerade och nu påbörjas arbetet med inscanning gamla
glasplåtar och diabilder. ______________
Årets Flyglitteraturträff i
Flygets Hus ______________ Linjeflyg-boken
klar ______________ Viggen-gran
över Stockholm ______________ Sk
14-uppbyggnaden på f d F 18 ______________ HÄR VAR
DET LÅGT!
______________ Tillbyggnad av Svedinos Bil- och Flygmuseum I slutet av år 2000 fick Svedinos
Bil- och Flygmuseum, som ligger i Ugglarp mellan Halmstad och Falkenberg bygglov till en
hangar på 1800 m² ( 30x60 m) invid museet. I december påbörjade man också
markarbeten och schacktning. Förhoppningen är att hangaren skall vara klar i sommar.
När hangaren står klar är avsikten att alla flygplan skall kunna stå inomhus. Museet
har ca 130 bilar och ett 30 tal flygplan. __________________ |
