|
Aktuellt och senaste nytt Uppdaterad 2013-06-17 Innehåll
Här kan Du söka innehåll på SFF hemsida:
Forced Landing Collection invigde museum
2013-06-17 Lördagen den 15 juni invigde Forced Landing Collection sitt museum i Morup, norr om Falkenberg, efter att under några år byggt om en garagebyggnad till museum. SFF Regionavdelning i Halland deltog vid invigningen, som samlade ett 70-tal intresserade. Entusiasten Bengt Hermansson invigningstalade och berättade hur museet har kommit till. Museets inriktning är främst att visa historien kring de i Sverige under andra världskriget nödlandade eller havererade utländska flygplanen. De som helt ideelt arbetat med ombyggnaden tackades med en varm applåd. Regionordföranden i Halland, Olle Jensen fick äran att klippa bandet. I museet finns i huvudsak detaljer och berättelsen om den sk. Skummeslövsmustangen, en P-51B Mustang, 43-12126, som havererade vid Skummeslöv i södra Halland den 15 april 1944. Piloten Lt Edward Philips hoppade, men från för låg höjd och omkom. En tysk Messerschmitt Bf 109 flugen av Uffz. Siegfried Rudschinat från Luftwaffe Jagdgeschwader 11 i Ålborg, Danmark hade tagit upp jakten på Edward Philips från södra Östersjön, via västra Blekinge, södra Småland och södra Halland. Det finns uppgifter om skottlossning när de passerade Lagans dalgång väster om Knäred, där Mustangens extra tankar också fälldes. Det är därför troligt att Mustangen träffats av eld från den förföljande Messerschmitten. Edwards Mustang slog ned på ett fällt mellan Mellbystrand och Skummeslöv, inte långt från nuvarande motorvägen. Efteråt fanns en krater och det var inte mycket av flygplanet som syntes och endast mindre delar bärgades 1944. År 1992 genomförde de, som nu skapat museet, en utgrävning och bärgning av Mustangen. Bl.a. återfanns resterna av motorn på 6 meters djup under markytan. I utställningen finns även den del tillvaratagna vrakdelar från andra flygplan, bl.a. från en Junkers Ju 88 som nödlandade i Torne Träsk efter motorproblem den 2 maj 1945. Efter besöket i Morup fortsatte deltagarna till en verkstadslokal söder om Varberg, där entusiasterna i Forced Landing Collection håller på att återuppbygga en Heinkel He 111. Det är i huvudsak Sune Andersson och Bengt Hermansson som arbetar med detta projekt. Deltagarna var djupt imponerade över arbetet som dessa två medlemmar gör. Inför SFF Hallands besök hade en 14 cylindrig Bristol stjärnmotor på 39 liters slagvolym och 1950 hkr ställts upp utanför verkstadslokalen. Denna motor startades upp och demonstrationskördes. Det blev en fröjd, inte bara för ögat utan även örat.
Museet har endast öppet för grupper efter särskild överenskommelse.
Nytt mingelparty på Östermalmsgatan 87
2013-06-15 Den 12 juni var det för andra året i rad försommarmingel på gården till Östermalmsgatan 87 i Stockholm, Svensk Flyghistorisk Förenings arkiv, medlemsservice och kansli. Arrangemanget var ett samarbete mellan SFF:s grannar i huset, AMF (Armé- Marin- och Flygfilm) och Mirakelfilm. Därtill deltog i år föreningen Svenskt Flyg. Samkvämet lockade ett 80-tal deltagare, inbjudna bland annat genom SFF Stockholms hemsida. På programmet stod, förutom otvunget umgänge, filmvisning i AMF:s lilla biograf och försäljning av böcker och filmer hos Medlemsservice. Till vår glädje värvades även några nya medlemmar. "Minglet" blev åter ett lyckat samarbete mellan oss grannar, med trevligt nytillskott av Svenskt Flyg. Precis som 2012 lyckades vi pricka in träffen till en av försommarens vackraste kvällar...
Svensk Flyghistorisk Tidskrift Nr 3/2013 2013-06-14 I dagarna har nu ett nytt välfyllt nummer av SFT med många intressanta artiklar kommit ut till SFF medlemmar.
Ur innehållet:
Ordföranden har ordet
Göteborg Aero Show 2013
2013-06-13
Den 8-9 juni genomfördes årets största, svenska flygdagsevenemang, Göteborg Aero Show, på Säve i ett strålande vackert försommarväder. För arrangemanget svarade Aeroseum med chefen Roger Eliasson och hans duktiga team. Även om uppvisningsprogrammen ofta blir tämligen likartade på flygdagarna runt om i landet numera, så är det alltid lika trevligt och spännande att se t.ex. Swedish Air Force Historic Flights (SwAFHF) flygplan i luften, det hjälps inte. På Säve visades Sk 16, J 28 C Vampire, J 34 Hawker Hunter, Sk 60, Sk 61 och AJ 37 Viggen upp. Men vi saknade J 29 Tunnan och J 32 B Lansen, som av olika skäl fick stanna hemma på Såtenäs denna gång. Föreningens Sk 16 gjorde en mycket fin uppvisning i formation med två privatägda dito. Piloterna var Alf Ingesson Thor, Olle Norén och Thomas Schau Damm från Danmark. Uppvisning i rote med Sk 16 är inte ovanligt, men det är inte lika ofta man ser det med en tregrupp. Snyggt jobbat! J 28C Vampire, som importerats till SwAFHF från Schweiz, har ett mycket behagligt motorljud jämfört med jetflygplan av senare årgång och är mycket njutbar att se (och höra) i luften. Många i publiken, som fått flygutbildning på F5 på Ljungbyhed en gång i tiden minns säkert sina pass i flygskolans tvåsitsiga jetflygplan av just denna typ. J 34 Hawker Hunter, ansett som världens vackraste jaktflygplan, är fantastiskt trevlig att beskåda, särskilt för göteborgspubliken, då J 34 var det sista flygplan som jaktflottiljen F9 på Säve hade innan nerläggningen 1969. Även detta specifika flygplan har varit i tjänst i Schweiziska flygvapnet innan det kom till Sverige. Saab 105, Sk 60, fyller i år 50 år, och är fortfarande i tjänst som skolflygplan i Flygvapnet – det vittnar ju verkligen om Saab-kvalitet! En 105:a med speciell jubileumsmålning deltog i uppvisningarna. Bullernivån ökade markant, och speakern manade till påtagning av hörselskydd när det blev dags för uppvisning med klassiska Viggen, alltid lika imponerande att se, och bullret dämpades inte när en JAS 39 Gripen, som flögs upp från F 17 i Ronneby, därefter genomförde ett mycket fint uppvisningsprogram. Avancerad flygning i den högre skolan genomfördes med ett antal propellerflygplan som t.ex. Sk 50 Saab Safir, Sk 61 Bulldog och Alpha 160 A, alla utmärkta flygplan att avancera med. Men det var framförallt en Pitts Special med Bengt Andersson vid spaken och en Sukhoi 29 flugen av Jan Emanuelsson som verkligen stack ut – inte så konstigt då de maskinerna är skräddarsydda för just avancerad flygning, vilket framgick med önskvärd tydlighet, det var mycket imponerande! Ett avancerat flygprogram gjorde även Sten Svensson från Eslöv med sin oerhört kraftfulla T-28 Trojan, ett amerikanskt, propellerflygplan som på sin tid bl.a. var tungt skolflygplan i USA. Publiken fick även se formationsflygningar med ett antal olika helikoptertyper, och demonstration av en ”search-and-rescue”-insats med en tung räddningshelikopter där en nödställd vinschades upp i den hovrande helikoptern. Ett närmast stående inslag på flygdagar under senare år är uppvisningar med de legendariska jaktflygplanen Spitfire och Mustang från WW2, som ägs av Biltema, och så blev det även denna gång på Säve. Pär Cederqvist flög, som vanligt Spitfiren och Filip Gerhardt spakade Mustangen. Bara motorljudet gör att man får gåshud! Efter att en TP 84 Hercules, som flugits ner från F7 till Säve, gjort några lågfartslöpor över fältet, var det dags för en verklig nostalgikick när vi fick se en fingerad luftstrid mellan en Fokker D VII från 1918 och en Tummelisa från 1919. Ja, de båda flygplanen är av betydligt senare datum, men de är replikor in i minsta detalj av originalen och byggda av flygentusiasten Mikael Carlson från Skåne. Fokker D VII var förmodligen det bästa jaktplanet under första världskriget. Vändbarheten är otrolig, vilket Mikael, som själv flyger maskinen, kunde demonstrera. Tummelisan, som även den vänder ”på en femöring”, var i aktiv tjänst som ensitsigt, militärt skolflygplan i Sverige fram till 1934. Tummelisan flögs på Säve av Bengt ”Bengan” Andersson, som liksom Mikael Carlson är flygkapten i det civila. Till det nostalgiska bidrog även Göteborgs Veteranflygsällskap, som visade upp sina flygplan – en GV38 från 1939, en lill-cub från 1943 och en KZIII från 1945. Dessutom ställdes ytterligare en klenod ut tillsammans med GVFS maskiner, nämligen en av de allra första Safirer som Saab tillverkade, SE-AUR från 1946 med tillverkningsnummer 91003. Flygplanet ägdes i alla år av göteborgsprofilen Uno Ranch, (därav registreringen), men det tillhör nu Transportstyrelsen och disponeras av Aeroseum där det normalt finns utställt. Göteborgs Veteranflygsällskap har tekniskt ansvar för maskinen, som man håller luftvärdig på uppdrag av Aeroseum och Transportstyrelsen. Det är Kenneth Sköld, som under många år var anställd av Uno Ranch som tekniker på SE-AUR som fortfarande sköter om maskinen, visst är det fantastiskt! Alla flygplanen kunde beskådas på marken av den intresserade publiken, men GV38:an även i luften, då den flög en kort uppvisning både lördag och söndag. Höjdpunkten under de två flygdagarna var den avslutande, mycket imponerande flyguppvisningen av gruppen Royal Jordanian Falcons, som är en nationell uppvisningsgrupp från Jordanien, bildad 1976 på initiativ av den mycket flygintresserade dåvarande kung Hussein. Gruppen, som består av fem, ensitsiga aerobatic-flygplan av typ Extra 300L, var i Sverige för första gången just för uppvisningen under Göteborg Aero Show. Tack vare att det är propellerflygplan med måttliga farter kan hela uppvisningen genomföras i rimlig närhet till publiken, vilket ökar upplevelsen hos åskådarna. Att det var ett professionellt team som flög var det ingen tvekan om. Uppvisningen var kolossalt spektakulär med flera mycket avancerade formationsväxlingar vilket var klart imponerande. De som vill se mer av Royal Jordanian Falcons får en chans redan den 15-16 juni, då de deltar med sin uppvisning vid finska flygvapnets 95-årsfirande i Lappeenranta. Kanske återkommer de även till nästa Göteborg Aero Show, som skall genomföras 2015 – det evenemanget ser vi fram emot samtidigt som vi tackar för denna gång!
Barkarbypriset utdelat i Söderhamn
2013-06-09 Svenska EAA:s årliga Fly-in var i år förlagt till Söderhamn helgen, den 1-2 juni 2013. Svensk Flyghistorisk Förenings vandringspris, Barkarbypriset som utdelas till bäst välhållna veteranflygplan, tilldelades i år SE-BEK, en Piper Super Cruiser, PA-12, ägare Mikael Ullman, Vällingby. Flygplanet, baserat på Skå Edeby, är tillverkat år 1946 och registrerades i Sverige den 30 augusti 1988, är fd. OO-SCD och HB-OOD. Juryn i Söderhamn bestod av Kjell Nordström (ordf), Kjell Franzen, Erik Holmestig och Lars Hilleström. Ett mycket tragisk haveri med en Saab Safir inträffade på lördagseftermiddagen, varvid föraren omkom. Efter haveriet inställdes samtliga aktiviteter.
Dreamliner åter i tjänst
2013-06-08 Efter sju sorger och åtta bedrövelser har nu Boeing 787 Dreamliner åter satts i tjänst eller kommer att sättas i tjänst under den närmaste tiden av några av de bolag som beställt typen; antalet beställningar är nu uppe i 840. Etiophian har redan Dreamliner i trafik sedan 27 april, Air India tog sina i trafik i slutet av maj, United Airlines den 23 maj, ANA och Japan Air Lines började flyga den 1 juni medan LOT följde den 5 juni. Om Norwegians planer finns för närvarande inga uppgifter. Flera av bolagen kommer att inledningsvis sätta in sina Dreamliner på kortare sträckor för att vinna erfarenheter, både för den flygande personalen och för markpersonalen. De cirka 50 Dreamliner som hittills levererats fick i januari i år flygförbud efter brand i litium-jonbatterierna. Den amerikansla luftfartsmyndigheten FAA har nu godkänt byten av batterierna samt införande av rejäla batterihöljen och batteriventilation.
Roll Out Hässlö Västerås 26 maj 2013
2013-06-03
Årets första stora flygdag i vårt land äger numera rum i Västerås sedan ett antal år. Det är Västerås Flygmuseum som visar upp sig från sin bästa sida, när man rullar ut allt som kan flyga, och därtill bjuder in ett antal flygande attraktioner från resten av landet. Den stora publiken, med många familjer, fick uppleva en fin flygdag. Enligt utsago så var det sista året som nestorn Rune Domås ledde arrangemanget, även denna gång på ett förtjänstfullt sätt. SFF rullade ut sin ”Beauty” ur muséets hangar, där den har sin permanenta plats sedan något år. Dess luftvärdighet är inte förnyad, utan flygplanet parkerades på hangarplattan i anslutning till SFFs utställningstält, där SFF sålde flyglitteratur och värvade nya medlemmar. Flygprogrammet genomfördes som anslagits, med undantag av Fallskärmsklubben Aros inslag. Visa av händelsen på Malmen förra året, då ett antal fallskärmshoppare landade utanför fältet i den hårda vinden, med skador som följd, valde man att ställa in sin uppvisning i den byiga vinden. SwAFHF är alltid ett uppskattat inslag, med sina väl underhållna maskiner, Viggen, Hawker Hunter, Tunnan, Vampire, Sk 60 och Sk 16. Ingen kan undgå vibrationerna i luft och mark, då AJS 37 drar på! Många saknade dock J 35 Draken och A 32 som f.n. är ”groundade” av administrativa skäl. En Herkules från Såtenäs gjorde en snygg överflygning som final. Den tunga propellerdelen av programmet, en formationsflygning av Pembroke, Heron och Åke Janssons DC-3, var en mäktig syn. Den byiga och tidvis hårda vinden gjorde start- och landningssträckor korta. SFFs tält fick vi förankra stadigt i en hangarport och med betongfundament, för att inte tältet skulle lyfta och fara iväg, något som vi fick uppleva på Malmen förra året. Våra böcker fick vi ”stenlägga” för att de inte skulle blåsa iväg. Sista programpunkten var en uppvisning av Douglas A-26 Invader. Förra året stod den i hangaren delvis nedmonterad. Då stod vår Beauty parkerad under dess högra vinge, och vi tänkte i vårt stilla sinne, kommer Invadern någonsin att flyga? Men grabbarna på muséet klarade det med glans, nu flög Invadern en mycket uppskattad uppvisning! Ända till slutet höll sig det soliga vädret. Just när det var dags att lämna fältet efter sista inslaget, överflygningen av Herkules, och tre effektfulla ”brandbomber”, kom regnet från sydost.
Föredrag om FLC vid SFF Jämtland-Härjedalen
2013-05-27 Vid SFF Jämtland-Härjedalens medlemsträff den 16 maj 2013 berättade Bengt Hermansson, Falkenberg, om organisationen Forced Landing Collection (FLC) samt om projekten Heinkel 111 och Ju 52 Bonarpshed.
FLC består av ett gäng engagerade flyghistoriker bosatta på olika orter i Sverige, som efter många år av enskilt arbete har bildat denna ideella förening. Man samlar material om krigförande nationers flygplan och personal som hamnade i Sverige under andra världskriget. Det gäller mer än 330 flygplan! Man vill skapa ett forum, ett museum och arkiv om dessa händelser som utgör en epok i vårt lands historia. Föreningen består av en styrelse med Bengt Hermansson som ordförande, projektgrupp och supportgrupp. Förutom ett ständigt insamlande av material om händelserna håller man på att färdigställa ett museum i Morup, norr om Falkenberg. Bengt Hermansson poängterade att det viktigaste är egentligen inte materielen utan historierna om de inblandade människorna. Dessa gripande berättelser och mycket annat kan man läsa om på föreningens utmärkta hemsida www.forcedlandingcollection.se. Heinkel 111H-3 projektet handlar först om ett tyskt flygplan, som startade från Bardufoss i Norge på väg till Nordtyskland via Oslo. Efter motorstörningar nödlandade det 1940 på ett fjäll nära Engerdal i Norge. Föraren och en i besättningen avled. Befälhavaren och ytterligare en klarade sig med skador. Tyskarna bärgade motorerna redan under kriget eftersom man misstänkte sabotage. Vraket låg kvar till 1947 då det såldes som skrot och höggs upp. De delar som skrothandlaren missat har FLC bärgat. Delar från ett "andra" nödlandat Heinkelvrak har också bärgats i närheten av Grövelsjön på Norska sidan av FLC och fått komplettera, sedan bygdens folk, souvenirjägare och turister plockat bort det som var användbart. Alla fyra i besättningen klarade sig oskadda. Med stor entusiasm har man lyckats bygga upp en Heinkelnos av detta virrvarr av förvridna plåtbitar. Ett otroligt arbete! Bengt Hermansson fick nys om ett "tredje" Heinkelvrak i Sitasjaure som låg kvar där 2005. Man bärgade detta med hjälp av militär helikopter från Bodö 2008. Allt är nu lagrat i en lokal i Falkenberg. De som tycker att projektet är intressant och på något sätt kan bidra med delar, information eller ekonomiskt stöd ombedes kontakta FLC. I en Junkers Ju 52, ett tremotorigt tyskt transportflygplan, flydde fyra tyskar med fyra kvinnliga familjemedlemmar till Sverige tidigt på morgonen den andra maj 1945. Detta skedde efter budet om Hitlers död för att undgå att tillfångatas av ryssarna. Vid sextiden på morgonen hördes motorbuller över Ljungbyhed. Dimman låg tät och tyskarna landade på Bonarpshedsfältet. Anmärkningsvärt var att de två tyska majorerna ombord kände till trakten och talade svenska. Samtliga ombord betraktades som civila flyktingar och blev av den anledningen inte internerade eller utlämnade till Sovjetunionen. Flygplanet skrotades tyvärr 1950. Några originalföremål finns kvar än i dag. Den spansktillverkade Junkers Ju 52 som finns på Svedinos Bil- och Flygmuseum i Ugglarp, söder om Falkenberg är nu märkt som den Ju 52 som landade på Bonnarps hed. Dessutom är ett fullskalediorama om händelsen den 2 maj 1945 uppbyggt på museet. Allt är gjort i samarbete med FLC. Avslutningsvis vill vi tacka Bengt Hermansson för ett trevligt framfört föredrag och önska föreningen allt stöd för dess viktiga arbete.
Nytt på RAF Museum
2013-05-14 Ett av världens finaste flygmuseer ligger bara några timmars flygresa från Stockholm. Det handlar om Royal Air Force Museum i norra London. Museet invigdes redan i början av 1970-talet och har sedan successivt utökats med nya utställningslokaler. Det senaste är Grahame-Whites f d flygfabrik som restauerats och numera rymmer museets flygplan från första världskriget. Senaste tillskottet är en Albatros D.V., tyskt jaktflygplan som tillfördes västfronten i juli 1918 och var med fram till stilleståndet den 11 november 1918. Trots att kriget pågått så lång tid och tärt på resurserna, imponeras man av den hantverksskicklighet som utmärker typen, inte minst träarbetena. Flygplanet är en luftvärdig replik, men försedd med en original Mercedesmotor D.III på 200 hkr. Ett av flygplanen i utställningshallen har svensk anknytning. Det är en Avro 504K, som i Sverige hade beteckningen Sk 3. Totalt byggdes cirka 7000 exemplar av typen. En av dem som fick sin grundskolning på Avro 504 var den berömde jaktflygaren under andra världskriget, Douglas Bader. Inträdet till museet är fritt. För att studera samlingarna, från flygets begynnelse och fram till våra dagar (senaste tillskotten är en Eurofighter Typhoon och en plastreplik i fullskala av britternas nya jaktflygplan Joint Strike Fighter F-35). Att ta sig kommunalt till museet är enkelt med tunnelbanans norra linje till Colindale.
Flyhistorie – Norsk Luftfartshistorisk Magasin Nr 27
2013-05-06
Årets första nummer av den norska flyghistoriska tidningen har nu kommit ut med en bunt intressanta artiklar. Bland annat om Vickers viscount i Norge. Här är också första delen i en artikelserie om Luftforsvarets Dassault Jet Falcon. Ett tragiskt krigsöde om sänkningen av fartyget DS Barøy. Ett norskt Lodestarvrak i Stilla Havet och så en artikel om flygarprofilen Odvar Korsvold och naturligtvis mycket mer.
Luftskepp över Stockholm
2013-05-02 Det är inte varje dag, eller år heller för delen, som ett luftskepp passerar över Stockholm. Man får nästan gå tillbaka till fotografier från 1920- och 30-talet för att se något liknande. Men den 1 maj vid 11-tiden passerade luftskeppet, eller snarare blimpen, Pegasos över Stockholm på ganska låg höjd, från sydväst mot nordost. Den befann sig tyvärr ganska långt bort från min balkong på berget invid Roslagstull, varför bilderna blev därefter, teleobjektiv till trots. Men motivet eller ögonblicket fick ju bara inte missas! Läs mer på EU-Pegasos.blogspot.
Anders Åkerberg föreläste hos SFF Småland
2013-04-28 Anders Åkerberg, fotograf från Karlsborg, berättade den 24 april för oss smålänningar om "Robotarna i Karlsborg". Ni som var med vid årsmötet i Karlsborg känner igen ämnet men det blev ett och annat sidospår mer hos oss - här var Anders inte i tidsnöd. Eftersom Anders samlar sitt material till en artikel att införas i SFT skall jag inte återge alltför många detaljer här. Anders är själv en mycket mångsidig fotograf – han har fotat och filmat ”allt”. Därför engagerades han av försvaret, läs FMV, mellan 1969 och 2000 som fotograf vid provskjutningar av robotar och annan slags provning, som flyg- och ammunitionsprov. Han använde många olika kameratyper för höghastighetsfilmning. Efter vissa provdagar fanns kilometervis med film att framkalla. Men det var inte det som Anders berättade om utan han beskrev tiden före hans egen medverkan, det vill säga den svenska robotutvecklingen närmast efter andra världskriget och i början av det kalla kriget. Från den tiden har Anders räddat en unik samling tidigare okända foton åt eftervärlden som nu också finns på robotmuseet i Arboga. Och han har själv satt sig in i robotprovningen under hela dess verksamhet. Till detta kommer att Anders är en stor kännare av Vättern och dess omgivningar. Vi bjöds på en både intressant och mysig berättelse. En stor mängd robotprojekt utprovades i Karlsborg under 40- och 50-talen. Men redan i mitten av 1950-talet fanns i stort sett bara robotarna 304, 321 och 322 kvar. Av dem överlevde endast RB 304, senare kallad RB 04, som under lång tid modifierades i flera steg. Under femtiotalet kom även robot 330, som dåvarande svenska regeringen i hemlighet beställt och som var tänkt att nå sovjetiskt territorium och i förlängningen bli bärare av taktiska kärnvapen. Projektet lades ner innan det hann provskjutas sedan det blivit känt för vår stora granne i öster. Efter ”huvudrätten” fick vi en efterrätt med bilder av annat slag: Anders egna bilder från hans resa nu i mars i spåren av andra världskrigets stillahavsstrider. Med början i San Francisco och via Pearl Harbor ut i Stilla havet. Anders är fortfarande en proffsfotograf!
SFF Årsmöte på K 3 i Karlsborg
2013-04-20
Helgen den 13-14 april samlades ett 70-tal SFF medlemmar på Karlsborgs fästning i Karlsborg för årsmöte och symposium. Värd var Livregementets husarer K 3 som har månghundraåriga traditioner. Före årsmötesförhandlingarna informerade övlt Michael Jiveborn om förbandet och Anders Åkerberg höll ett mycket intressant föredrag om robotutprovning på 1940- och 50-talet. Lördagskvällen avslutades med samkväm på K 3 mäss, där Peter Lindén kåserade om motorcykelåkning och om att vara stridspilot på Viggen och Gripen. Söndag förmiddag var förbandets dag och deltagarna fick bl.a. lyssna på major Carl Johan Frödin som berättade om UAV, (Unmanned Aerial Vehicle). Senare blev det visning av olika UAV som andvänds idag, ett besök på Fästningsmuseet samt information om Fallskärmsjägarskolan och hur fallskärmshoppning gick till från Tp 79. Ett stort tack till alla på K 3, som bidrog till att vi fick en mycket bra och verkligt intressant helg i samband med vårt årsmöte.
______________ 2013-06-03
Styrelsemöte 7-8 september i Linköping.
______________
|
|
