|
Pressreleaser 2010-07-06
Under hela året 2010 firas att flyget i Sverige fyller 100 år. Det finns tre goda anledningar att räkna 1910 som flygets födelseår i Sverige:
Flygningarna 1910 kommer att upprepas under 2010 genom att Mikael Carlson flyger samma flygplanstyp, Blériot XI, som Cederström flög under flygveckan i Stockholm. Det sker på de fem stora flygdagarna som ordnas under 2010:
Samtliga flygdagar kommer också att präglas av 100-årsjubiléet genom veteranflyg och särskilda aktiviteter. SFF, Svensk Flyghistorisk Förening, deltar med utställningar och filmer kring svensk flyghistoria. I en speciell utställningstrailer kommer dessutom unika museiföremål att visas upp för publiken på flygdagarna. Aktivitetskalender:
Dessa evenemang kommer att innehålla utställningar, seminarier och veteranflyg med temat Svenskt flyg 100 år. Dessutom kommer flygets situation idag att behandlas och de utmaningar och framtidsvisioner som flyget står inför.
För frågor och ytterligare information, v v kontakta:
* * * * * * * * 2009-05-16 Första flygmaskinen i Sverige – ett hundraårsminne Klockan 4 på morgonen den 29 juli 1909, för nästan jämnt hundra år sedan, ägde den första flygningen i Sverige rum. Starten ägde rum från A 1 kasernområde på Valhallavägen i Stockholm, den plats där Militärhögskolan senare kom att ligga. Flygplanet var av den franska typen Voisin och även piloten, Georges Legagneux, var från Frankrike. Svenska flygpionjärer saknades dock inte. Svenska Aeronautiska Sällskapet, det som senare skulle ombildas till Kungliga Svenska Aeroklubben, bildades redan 1900. Bland grundarna fanns armélöjtnanterna August Saloman och Karl Albert Beyron Amundson. Arvet från ballongflygaren Andrées expedition till Nordpolen 1897 vilade tungt över sällskapet, och att flyga med ”systemet tyngre än luften” ägnades bara förstrött intresse. En av grundarna av sällskapet, August Saloman, insåg dock att systemet ”tyngre än luften” hade framtiden för sig och bjöd våren 1909 in ett danskt konsortium, lett av en Folmer Hansen, till att göra den första flygningen i Sverige med ett motordrivet flygplan. Hansen, Legagneux och Vosin-planet kom till Sverige och Stockholm i slutet av juli 1909 och inrättade sig invid artilleriregementet A 1. Om några dagar skulle planet flyga, lovade man. Tidigt varje morgon gick Hansen ut och kände på vindarna, samtidigt som Legagneux provkörde motorn och sträckte stagen till vingarna på det dubbeldäckade planet. Först ville man göra en provflygning inför det stora publikframträdandet. Men dag efter dag sköts provflygningen fram eftersom det blåste för hårt. Äntligen infann sig det rätta tillfället att prova planet! Det var en fin och stjärnklar natt mellan den 28 och 29 juli 1909. Klockan var tre på morgonen, solen var på väg upp och det var praktiskt taget vindstilla. Klockan halv fyra drog Legagneux på gasen och lättade från marken. Det var första flygningen med ett motordrivet flygplan i Sverige! Enda ögonvittnena var handräckningsmanskapet från regementet samt några ”berusade skådespelare och grosshandlare på väg hem från krogen”, som det stod i en samtida morgontidning. Efter den allra första flygningen drogs planet tillbaka till utgångspunkten och en andra flygning gjordes på ansenliga tio meters höjd. Landningen ägde rum ungefär där Kaknästornet nu ligger. Sträckan var två och en halv kilometer och den avverkades på drygt två minuter. Den första officiella flygningen i Sverige genomfördes sedan under måndagskvällen den 2 augusti, i närvaro av bland andra kung Gustav V och en stor publik. 100-årsminnet av Legagneux flygning kommer att uppmärksammas i en specialutställning och ett föredrag på Tekniska Museet i Stockholm. Föredraget äger rum i museets hörsal den 26 augusti kl 18 och är öppet för alla. Utställningen öppnar dagen därpå.
|
|
