|
Flyglitteraturgruppen Malmen Uppdaterad
2012-05-07
Angivna priser nedan är ett ca pris i handeln.
I skuggan av medvetandet … är lika öden, samma?
Hur kommer det sig att två kompisar ur samma kull på 1990-talets Ljungbyhed båda kom att omkomma i haverier med bara några få års mellanrum? Författaren försöker tränga in i frågorna vilka piloterna var och varför det gick som det gick? Utifrån haverirapporter, intervjuer med vittnen och anhöriga samt med egna psykologikunskaper försöker han bringa klarhet i frågorna, vilket bokens anmälare nog får säga att han lyckats med. En intressant men mycket annorlunda flygbok. Boken är tryckt i en liten upplaga och den är tyvärr slutsåld.
Flygvapenmuseum
Skriften Flygvapenmuseum är Flygvapenmuseums utställningskatalog som utkom drygt ett år efter museéts nyinvigning. Katalogen beskriver på ett informativt sätt alla inomhus utställda flygplan i ord och bild samt de utomhus utställda flygplanen i enbart skrift.
Katalogen är skriven på både svenska och engelska.
En fältflygare från Mjölby
Alf Ingesson Thoor är för de flygintresserade förmodligen mest känd som mångårig uppvisningspilot på SK 50 Safir och J 32 Lansen men han har ett mycket omväxlande förflutet inom försvarsmakten. I sina memoarer berättar han bland annat om sin väg till Flygvapnet och om sin karriär inom försvarsmakten. Ingesson Thoor tjänstgjorde efter Ljungbyhed som flygförare på attacken på F17 följt av F6. Han har även verkat som navigatör på SK 60 under en tid innan han återkom som flygförare på F6. Under några år verkade han som flyglärare på Ljungbyhed innan han efter några år ändrade inriktning helt och kom att bli Flygspecialpsykolog vilket i sin tur ledde till att han för att få en större inblick i hur det är att flyga helikopter även kom att få utbilda sig till helikopterpilot. Ris som såväl ros utdelas i boken och Ingesson Thoor drar sig inte för att ta upp känsliga frågor som flygrädsla och dålig motivation bland våra flygare och vad det kan leda till.
Boken avhandlar inte enbart livet i försvaret. Författaren har varit och är engagerad inom både segelflyg och fallskärmshoppning. Dessutom är han trebarns far. Som sidosysselsättning agerar han som krispsykolog för försäkringsbolagens räkning. Det mest kända uppdraget han haft och som också omskrivs i boken är tsunamikatastrofen i Thailand för några år sedan.
Fältflygare – Från dröm till verklighet – Del 2 – Antologin
Redan vid den första Fältflygarbokens utgivning år 2009 så fanns det uppslag till ytterligare en bok. I första boken som för övrigt kom att utses till Årets svenska flygbok 2010 avhandlades historien bakom fältflygarna och vilka de var och vad som var deras uppgift. I del två kommer fältflygarna själva till tals med sina egna historier och livsöden. Göran Jacobsson har satt samman inte mindre än 43 st delförfattares egna historier och livsöden. Alla delförfattare är inte eller har varit fältflygare, någon är psykolog, en annan navigatör. Vi får även läsa ett par kapitel om hur fruarna till flygarna såg på männens arbete.
Boken innehåller givetvis många upplevelser om livet på Ljungbyhed och den fortsatta karriären på de olika flottiljerna och divisionerna men minst lika intressant är de som valt att berätta om vad som hände dem efter att kontraktstiden gått ut. Många stannade kvar inom flyget, militärt eller civilt medan andra sadlade om helt och har nått positioner inom näringslivet.
En greve, en Kejsare och Etiopiska Flygvapnet IEAF
Av Göran Hedqvist. Eget förlag, 2010. goran.hedqvist@bredband.net Häftad, 166 sid., format A5 med bilder och kartor. ISBN 978-91-633-7930-7. Via SFF:s Medlemsservice 165,- plus porto.
Flygteknikern Hedqvist tillbringade 1954-62 i IEAF och upplevde då Carl-Gustaf von Rosen, Christian Nilsson och Knut Lindahl som IEAF chefer. Boken kan indelas i tre sektioner: den ena behandlar von Rosens liv och hans insatser i Etiopien och Biafra, den andra redovisar kejsar Haili Selassies politiska ambitioner och gärningar samt till sist behandlas det Etiopiska flygvapnets organisation, utbildning, funktioner och mål. Naturligtvis skildras även svenskarnas privata förhållanden liksom arbetslivet i detta avlägsna land utökat med färgstarka minnen från semesterresor längre ned i Afrika. Personliga minnen från "gräsrotsnivå" i ett för oss svenskar omtalat land med sina vackra människor, sitt sköna klimat och vidsträckta natur.
Flyget I Göteborg 100 år
Flyget i Göteborg 100 år är författarnas tredje gemensamt skrivna bok och avhandlar i denna många av de flyghistoriska händelserna i Göteborg mellan åren 1911-2011. Boken beskriver översiktligt de viktigaste händelserna i Göteborgs flyghistoria i kronologisk ordning. Således börjar boken i mars 1911 och får vi får läsa om Rene Cozic som genomförde de första flygningarna med flygplan vid Kviberg som var A2: s övningsfält. Cozics flygning kom ganska snart att följas av andra både svenska utländska pionjärflygare som Dahlbeck, Cederström och Sundstedt. 1913 öppnades stadens första egentliga flygfält vid Tingstadvassen och pionjärerna fortsatte att flyga både vid Kviberg och Tingstadvassen. Tingstadvassen kom ganska snart att ersättas av Torslanda som efter en trög start kom att utvecklats till en storflygplats. Torslanda ersattes av Landvetter och här delger oss Åke Hall sina egna minnen från Torslandas slutskede och flytten till Landvetter. Parallellt med den civila flygtrafiken bedrevs även den militära verksamheten på Säve, först som F9 därefter följt av Marinens helikopterverksamhet.
Flyghistoria är inte bara flygplan och flygplatser. Boken täcker in stadens flygplanstillverkare, Götaverken, verksamheten vid flygklubbarna och inte minst de flyghistoriska organisationerna SFF-G, Kontaktgruppen och dagens verksamhet vid Aeroseum. Många är de personer som varit verksamma och personligheter som Uno Ranch och Gösta Frankel har en given plats.
Fotobok om Daisy
Av Göran Swenson. Flygande Veteraner, 2008. www.flygandeveteraner.se Exklusivt inbunden fotobok på 26 sid. i A4 format. Säljes för 275,- plus porto i Flygshopen, Bromma.
Flygande Veteraners fd flygchef Göran Swenson har sammanställt ett fotoalbum över "Daisy" under vinterservice, under resor till excotiska mål kring Östersjön och under internationella flyguppvisningar tillsammans med andra "veteraner" ur DC-3 familjen. Den kortfattade texten beskriver "Daisy´s" historia och "karriär" samt data och prestanda. Ögongodis!
En flygteknikers levnadshistoria
Av Folke Axelsson. Eget förlag, tel. 021-140771. 132 inb. A4 sidor med illustrationer och bilder i s/v. Pris 200,-plus porto.
Knappt en tredjedel av boken behandlar författarens utbildning och arbete som flygtekniker på B 3 till J 32B, hela tiden på F 1 i Västerås. Denna berättelse, troligen skriven för barnbarnen, behandlar familjens ursprung och bakgrund och utöver den mer än 20 åriga anställningen i Flygvapnet också den efterföljande anställningen vid Länstyrelsen i Västerås. Det flitiga idrottandet främst i längdskidspåret och inte utan framgång ges berättigat utrymme. Pysslandet med den lilla kolonilotten, det fackliga engagemanget och övriga hedersuppdrag tog dock ej bort all tid från den viktiga egna familjen!. En höjdpunkt bland familjens minnen är sonen Christers fältflygarexamen 1969, idag pensionerad SAS kapten.
Spår av ett försvar Skånskt försvar under två världskrig & ett kallt krig
Format 21,5 x 21,5 cm, 400 inb. sid. med talrika bilder, kartor och skisser i s/v och färg.
Fortifikationsexperten Högberg presenterar organisation och krigsplanläggning av det skånska försvaret på alla nivåer och i alla landskapets hörn och vrår från första världskrigets början fram till idag. Inget är längre hemligt, allt är kartlagt och tilltalande presenterat. Allt från underjordiska förråd till stridsledningscentraler, från "uppskottade" skyttevärn för Landstormsmännen till atomvapensäkra bunkrar längs kusten, mobilisering och mobiliseringsförråd, hemvärnet, lottorna och övrigt frivilligarbete för och i försvaret, bas- och kommunikationssystemen avslöjas, allmänhetens påverkan och varning för spionerna, kanske mitt ibland oss! Regementena, Skånelinjen och de stora övningarna skildras liksom de talrika militära minnesmärkena i Skåne. Flyget då? Cirka 10% av sidinnehållet behandlar den Skånska flygflottiljen, dess flygplan, förläggningar, öppna och hemliga baser, radarspanings resurser- och jaktstridsledning, robotförsvarets basering och ledning. Inget är glömt och den som gjort vänplikten med efterföljande repetitionsövningar kan säkert känna igen sig här och där. Ja, minnas!
Hur står det till, major Bigglesworth ?
Format 17,5 x 24,5 cm, 160 välillustrerade sid. i s/v och färg, kartor. Bokens författare, som varit läroverksadjunkt i historia, har sökt placera in ungdomsidolen Biggles och berättelserna om hans framfart över första världskrigets frontavsnitt i det verkliga luftkriget! Biggles böckernas författare Captain W.E Johns tid som pilot i RFC beskrives tillsammans med alla de andra välkända ässens succéer och öden oavsett nationalitet. Frågan, som Lybeck försöker besvara är, hur mycket är sant och hur mycket är dikt i Biggles skildringarna och vem eller vilka händelser utgjorde förebilder. Beskriver Captain Johns sina egna upplevelser? Hans berättarteknik jämföres med Conan Doyles sätt att berätta om Sherlock Holmes.
För att riktigt förstå piloternas situation tog författaren upp sitt ungdomsintresse igen och byggde modeller av alla WWI:s mest använda flygplantyper och målade dem i ässens färger. Har också försökt finna ortsnamnen (dock oftast fiktiva) från Biggles böckerna i dagens bilkartor för att bättre förstå hur Biggles geografiskt rörde sig bland de verkliga ässen. Ibland är avståndet från dikt till verklighet kort och man befinner sig mitt i stridens hetta. En färgglad historiebok där dikt och verklighet tävlar om att vinna läsarens förtroende. Vem var W.E Johns, vem var James Bigglesworth, Röde Baronen och alla de andra? Vägen till svaren är att finna i Lybecks bok.
Kalla krigets luftförsvar - Flygstridslednings- och luftbevakningsradar i Sverige
Av Bernt Törnell och Alf Kling. Törnell & Blücher, 2011. www.flygbas.se Rikt illustrerade 260 A4 sid. i färg och s/v med kartor och skisser. SFF Medlemservice 300,- plus porto. ISBN 978-91-979865-0-2.
Författarna har till synes uttömmande beskrivit uppbyggnad, organisation och drift av STRIL systemens olika faser i Sverige och genom hela det Kalla kriget fram till tiden just efter "Murens fall". Boken kan vara en lärobok för de som utbildas till strilofficerare liksom en kunskapskälla för den luftförsvarshistoriskt intresserade allmänheten. Vem hade för 20 år sedan kunnat drömma om, att detta avslöjande material någonsin skulle bli tillgängligt för varje intressent. En omfattande "Summary in English" avslutar boken bla med bild på en Landstormsman med gevär sittande på en skorsten 1939 och spanande efter fientligt flyg - där och då började kanske fröna till dagens STRIL organisation att långsamt gro? Ett tidlöst referensverk.
Frivilliga Flygkåren 50 år
Med anledning av att Frivilliga Flygkåren, FFK firade 50-årsjubileum under hösten 2011 gav organisationen ut en jubileumsskrift som beskriver verksamheten under dessa 50 år. Skriften, som är häftad med 48 sidor i format 21x27 cm och med ett 50-tal foton, berättar vidare om hur verksamheten har vuxit och även förändrats under åren från starten under kalla kriget fram till idag. FFK har idag insatsberedda flyggrupper, bedriver bl.a. skogsbrandflygbevakning och havsövervakning samt har en omfattande utbildningsverksamhet, men även ungdomsverksamhet i form av Young Pilots. Martin Trankell har svarat för texten i skriften, Sandra Trankell för grafisk formgivning och Ingvar Bragd för korrektur. Skriften har distribuerats till FFK:s medlemmar och finns inte till allmän försäljning.
F 3 - Flygflottiljen på Malmen 1926-1974 (Flyghistorisk Revy 2011)
Redaktion: Stig Holmström, PG Lundborg, Hans Kampf, Bertil Skogsberg och Håkan Wasén. SFF 2011. 224 rikt illustrerade sidor i A4 format inkl. 50 min. DVD video, inbunden. Berättelsen om flyget på Malmen börjar redan 1911, då Cederström visade upp sitt flygkunnande, startade flygskola och lade grunden till den, där ännu idag intensiva flygverksamheten. Flygvapnets flottiljers historia har från 1979 dokumenterats i böcker av varierande omfång och kvalitet - men alltid intressanta! Till sist har nu ett fruktbärande samarbete mellan ÖFS och SFF skapat den länge saknade, men nu heltäckande skildringen av Malmen och flyget där med fokus på just den tredje flygkåren, senare flygflottiljen, som fick excistera 1926 - 1974. Genom att involvera en mängd personer, som haft olika funktioner såsom officerare/piloter till flottijläkare, från husmor till värnpliktiga, från fältflygare till tekniker, från trafikledare till historiker, tillsammans 24 författare, har man nu kunnat behandla alla funktioner och händelser i och kring driften av en aktiv flygflottilj under 48 år. Skildringen av F 3:s historia omringas av vad som skedde före 1926 inom arméflyget och efter 1974 med verkstäder, målflyget, helikopterverksamheten och Flygskolan. Flyglottor, flygpojkarna och flygmuseets långa historia redovisas. Allt understödjes av mängder av välvalda bilder i s/v. Kanske speciellt de, som visar på den mängd av utländska besökande flygplan, som hämtats ur CG Ahremarks arkiv.överraskar mest. Flyget i lokalpressen dvs "Corren" och några lättsamma och roande historier från flottiljlivet ur Nisse Brunos samling avrundar boken.
På det hårda omslagets tredje sida finner läsaren en DVD med 50 min film ur F 3:s historia - flygplan, personer och miljöer passerar revy och väcker minnen. Detta är en "måste" bok för var och en intresserad av F 3 och svensk flyghistoria.
I luften 2011 - Flygets årsbok
196 rikt illustrerade sid. i färg, 16,5 x 24,5 cm. Sedan 1949 har Flygets årsbok utkommit relativt regelbundet dock med ett långt avbrott under 70-talet. Nu har vi den 46:e upplagan tillgänglig. Som vanligt ett brett, omväxlande och intresseväckande innehåll. Teknik: Vulkanaskans påverkan på flygmotorer, nanoteknik i flygkonstruktioner. Historia: Autogiro och Gyro-Copter, 75 år med DC-3, Flygmuseet i Krakow, Airshows: Farnborough 2010, Elflygtävlingen i Ulm.
Sveriges hemligaste flygbolag avslöjas, Golden Air. Militärens nya helikoptrar, de ryska Ekranoplanen, affärsjets standard och service erbjudande, personprofiler ur flygarkretsen och mycket annat presenteras på ett tilltalande sätt. Inte att förglömma den viktiga kalendern dvs. året i luften 2010. Bokpresentationerna, denna gång 30 st., tillhör också de permanenta inslagen i "I luften 2011" - flygets årsbok.
SAS - Om konsten att sänka ett flygbolag
Inbunden, 364 sidor, A5-format. Från FLIT har vi ofta efterlyst böcker om civilflyget: Här har vi en toppbok, som bör intressera alla skandinaviska skattebetalare! Författaren, som är ekonmijournalist med intresse för flygbranschen, har i över 20 år följt SAS svindlande utveckling från 80-talets höjder till dagens marknära kamp under konkurshot för att ånyo få luft under vingarna. Boken behandlar fyra VDars kamp. Läsaren erbjudas att begrunda nya organisationsplaner, strategiändringar, topp personal in och ut, bolagisering, köp och avyttringar av hotell och flygbolag, alliansprojekt och drömmar om ett uppskattat, lönsamt och välfungerande flygbolag - det som det en gång var! Jan Carlzons visioner hjälpte ej, Lindegaards bolagisering och decentralisering hjälpte ej, Stenbergs teknokratiska detaljstyrning hjälpte ej och Janssons emissioner hjälpte ej mer än att förlänga canossavandringen för "vår" en gång så lysande skandinaviska reklampelare. Denna lättlästa, spännande och insiktfulla bok ger en fin bakgrund till den svåra uppgift som dagens SAS VD Rickard Gustafsson fått att lösa. Att få SAS lönsamt och att överleva i den hårdnande konkurrens som Norwegian, Ryanair och grannlandets Finnair alla erbjuder. En ej avundsvärd utmaning!
Human factors
Flygsäkerheten har under åren kraftigt förbättrats men incidenter och haverier med männskliga faktorn som orsak ökar procentuellt. Vid en första tanke låter det kanske skrämmande, men efter ett tag inser man att totalt sett har allt blivit bättre och de tekniska orsakerna har i mångt och mycket byggts bort och minskat till ett minimum. Vad är då den mänskliga faktorn och hur kan vi minska dess inverkan? Gunnar Fahlgren, pensionerad militärflygare och flygkapten i SAS och sedan många år föreläsare i ”human factors” förklarar enkelt i sin bok hur vi människor fungerar i olika situationer utifrån pilotens perspektiv. Flygbok eller psykologibok? Teorierna i boken gäller oss alla och är ur det perspektivet en intressant läsning för många. Det som gör boken riktigt intressant för den flygintresserade är att få kopplingen flyget. Många exempel finns från verkligheten hur incidenter och olyckor inträffat. Boken är skriven på engelska men på en mycket enkel och lättbegriplig sådan. En trevlig bok för dig som gillar blandningen av flyg och psykologi.
Stora flygboken
304 sid., inbunden, mer än 500 färgillustrationer, format 22 x 28 cm. En STOR bok, som bör intressera alla med minsta intresse för flyg och modernt resande. Vänder sig speciellt till de, som vill lära sig det viktigaste om allt som berör civilflyget: dess historia, viktiga händelser och utveckling av civilflygplan, flygbolag, besättningar, flygplatser, trafikledning, service och security, prestanda, linjenät, ja, allt! Detta är den svenska utgåvan av det tyska orginalet "Boarding Completed - Airlines, Flughäfen, Routen und Passagiere" från 2010. Författaren är en sk. "globetrotter" och har bakom sig en lång karriär i den tyska militära och civila flygtrafikledningen. "Stora flygboken" är med sitt breda innehåll, sina utomordentliga illustrationer, sin pedagogiska och tilltalande utformning en bok att ha till hands under en paus, i väntrummet och kanske tom på nattduksbordet, alltså en sk "tea-table book" på nysvenska!
Douglas DC-9
232 sid., format 20,5 x 28,5 cm. Författaren har tidigare i två uppskattade böcker behandlat sin tid som pilot, styrman och kapten i SAS. Nu får flygbokälskaren ännu en bok om civilflyg. Nu är pilotlivet med DC-9 i fokus! Kanske de flesta läsarna någon gång flugit med i en av SAS DC-9, de var många och av flera versioner. Denna mycket välillustrerade bok kanske väcker minnen, men också nyfikenhet. Författaren inbjuder till en snabbkurs om DC-9: konstruktion, instrument- och simulator utveckling samt den omfattande träningen av nya piloter. Läsaren blir inte en DC-9 pilot, men väl orienterad om alla ämnen och frågeställningar som SAS piloten konfronteras med tex. flygplatskännedom, manualer, flygsäkerhet, flygbuller och miljöaspekter på val av flygplantyp. Charmen i boken ligger i att den skrivits av en pilot "som själv varit med" och därför är det naturligt att förutom teknik och praktiskt användande av DC-9 även hur pilotens situation i ett stort flygbolag uppleves. En bra och lärorik bok med brett men ändå lättsmält innehåll. Författarens flitiga fotograferande under ett långt liv med SAS och DC-9 har skapat underlag till attraktiva illustrationer, de flesta i färg.
SAAB minnen 22
160 sidor, format: A4
STRIL 60 - Teknik, vetenskap och svensk säkerhetspolitik under det kalla kriget
288 sidor, format: 15,5 x 23 cm. Detta är en akademisk avhandling med alla de torra och väldokumenterade fakta, som en sådan innebär! Den som vill veta mer eller helst allt om det omtalade och lovordade STRIL 60 systemet blir kanske besviken. Författaren skriver att ”Syftet med denna avhandling är att beskriva och analysera planeringen och utvecklingen av flygvapnets Stril 60-system, ett militärt system som länge varit omgärdat av strikt sekretess men osv. ....... ”! Formuleringen väcker intresse! Avhandlingen behandlar intressant och ingående hur svenska forskare och tekniker från FOA och KTH, attachéer, diplomater och tjänstmän och officerare från Flygförvaltningen och Flygvapnets staber utnyttjar alla tillfällen att etablera informella kontakter med ”kolleger” främst i England för att få igång diskussioner om hur framtidens luftförsvar bör byggas upp. Kunde man få till stånd ett samarbete? Ja, från 50-talets början fram tills man i början av 60-talet kunde börja montera den första luftbevakningsradarn och stridsledningsanläggningen i det som kom att kallas STRIL 60 systemet hade mängder av studier, förhandlingar, analyser och tester genomförts i och utom Sverige. Då ofta med bl.a. engelsk expertis inblandad. Många kända namn från kvalificerad svensk militär forskning och Flygvapnet passerar i avhandlingen revy. Dessa visar sig ha skaffat avgörande kunskaper av betydelse för hur Sverige trots små resurser fick teknik och kunnande för att skapa ett toppmodernt luftbevaknings- och stridledningssystem. Författaren försöker analysera och förstå politikernas ivriga förfäktande av neutralitetspolitiken samtidigt som de medvetet tillåter, att man på tjänstemanna nivå nära samarbetar med viktiga NATO-länders företrädare. Därigenom får man ta del av viktiga resultat från forskningen och tillgång till avancerad teknik framför allt i England. Allt skedde naturligtvis under största sekretess. Men vad visste Wennerström om detta? Avhandlingen är ett intresssant och i flera avseenden ögonöppnande dokument, men det upphör, då den förvärvade kunskapen och ingångna samarbetsavtal skall omsättas i ett praktiskt operativt system. Hur STRIL 60 i realiteten kom att fungera, användas och utvecklas fram till 90-talets mitt, då det ersatts av modernare system, får man inget veta. Ryms inte även detta under den ovanstående rubriken?
Flyget på Bunge
104 sidor, format 230 x 24,5 cm. Av naturliga skäl fick Gotland också ett krigsflygfält då krigshotet växte fram i Europa under 30-talet. Under hela kriget roterade Flygvapnets förband till Bunge fältet och upprätthöll sin del av neutralitetsvakten. Då freden inträtt kom Bunge att under 30 år användas för Flyglottornas sommarutbildning. Boken innehåller kort men talande text, mängder av tidigare obekanta bilder, både av flygplanen och flygverksamheten på Bunge samt mängder på de minst sagt attraktiva flyglottorna. Det var inte synd om ynglingarna som "lumpade" vid Fårösund under sommar månaderna! Nu ett minne blott! Dagens civila flygverksamhet och flygmuse iplaner avslutar denna prydliga bok.
Flygande Loppan i Sverige
48 sidor, format A4
Midnatt i Kongo - Dag Hammarskjölds förlorade seger
272 sidor, format 14 x 21,5 cm Den 18 september 2011 var det 50 år sedan den kanske mest omskrivna, ryktesskapande och utredda flygolyckan skedde vid Ndola. Därvid förolyckades Dag Hammarskjöld tillsammans med medarbetare och DC-6 besättningen från svenska Tranair i Malmö. Rolf Rembe har sedan länge studerat utredningar, rest runt och försökt få tala med vittnen, inblandad flygplatspersonal och andra som var inblandade i Hammarskjöds förehavanden. Till 50 års jubileet utgav Rembe tillsammans med Anders Hellberg denna ”undersökande” bok om Ndola olyckan. De konstaterar, att det fortfarande finns obesvarade frågor kring olyckan. Läsaren, som elegant lotsas genom utredningar och utlåtanden, kan lätt följa författarnas diskussioner och analyser. De ger läsaren en kort biografi över Hammarskjöld och sätter läsaren in i Kongos koloniala historia samt frigörelse med den efterföljande politiska krisen. Boken avslutas sedan läsaren uppdaterats om vad som senast utretts, sagts och skrivits i ärendet med följande tre kvarstående och obesvarade frågor. Vad ville Hammarskjöld med Kongo insatsen? Vem vållade hans död? Varför har Sveriges regering varit så passiv? Frågeställningar läsaren rycks med i och själv börjar undra, ja, kanske själv kommer att ställa upp nya frågetecken, som behöver rätas ut. Flyghistorikern har här en bra plattform från vilken denne senare lätt kan följa framtida utredningar och ”avslöjanden” i nya böcker, för var säker, de kommer!
Göring - förhören 1945
382 sidor, format 16 x 23 cm Flygbok eller ej, så måste man konstatera, att författaren och journalisten Niclas Sennerteg har fängslande behandlat den politiska maktens år i ett fd. flygaräss dramatiska liv. Kort beskrives Görings snabba karriär under första världskriget fram till ledarskapet för den fallne ”Röde Baronens” förband, berömda JG I och med 22 egna luftsegrar i bagaget. Sedan följer de dramatiska åren med ett kringflackande liv som pilot i bla Sverige. Finner sitt hjärtas kärlek i Carin von Kantzow, né Fock på Rockelstad slott, drar med sig henne ned i Europa, gifter sig, engagerar sig i den vaknande Nazi rörelsen och måste fly med henne till Österrike och Italien efter München ”Putschen”, där han tilldragit sig en skottskada. Värk lindrades med morfin och ett levnadslångt drogberoende utvecklades, trots flera seriösa försök med avvänjningskurer bl.a. i Sverige. Läsaren får genom att författaren gått igenom förhörsprotokoll och arkivakter en absorberande tillbakablick i Tredje Rikets korta historia. Görings inflytande över utvecklingen fram till freden minskade långsamt från absoluta toppen och betrodd vid Hitlers sida till en ej längre fullt så respekterad ledare för Luftwaffe mm. Baktal och intriger tillhörde mot slutet vardagen. Göring isolerades och vistades mycket på sitt Carinhall. Fångenskap med förhör och Nürnbergs process utgör som titeln anger huvuddelen av bokens innehåll. Läsaren får en ögonöppnande analys och försök till förståelse av denne intelligente människas psyke och natur. Frågorna ”visste han, tillstyrkte han, verkställde han eller blundade han” dyker hela tiden upp! Besvaras de i boken? Läs själv! Ingen flygbok, men väldigt intressant för den som studerar Göring, Luftwaffe och Tredje Rikets politiska maktstrukturer.
Ikaros - Flygvapenmusei Årsbok 2011
172 sidor, format 15,5 x 21,5 cm
Hemma hos Filip igen - historier från attackflottiljen F 6
42 sidor, format 12 x 18 cm Detta är den tredje delen av en serie småskrifter med minnen som flygnavigatören Bror "Jocke" Bruzell (Johansson) skrivit ned kanske främst för familjen, men ändå kanske också för oss flygboksnördar, vem vet? De andra häftena, "Hemma hos Filip - attackflottiljen" och "Chefnavigatör i A 32 Lansen - tankar från en baksits" utkom tidigt 2011, båda tillgängliga på http://booksondemand.e-butik.se/ Samma format som ovanstående del, men på 62 resp. 92 sidor. Den flygboksintresserade har här äntligen några böcker som på ett enkelt och okonstlat sätt beskriver livet som flygnavigatör på en väldigt aktiv attackflottilj.Här blandas verklighet med anekdoter och ibland kanske en skröna smugit sig in - läsaren får avgöra.
Lockheed Hercules - Production List 1954-2014, 30th Edition
168 sidor, format 15 x 21 cm Detta kompendium nu i 30 upplagan fortsätter att imponera, men vad imponerar mest? Författarens oförtröttliga insamlande av data och publicerande av dessa eller Lockheed-Martins eminenta förmåga att ständigt göra flygplanet Hercules bestående attraktiv för världens inköpare av moderna och effektiva/fältmässiga flygtransportsystem? Dessutom är boken och Lars Olausson välkända överallt bland världens flyghistoriker och kalenderbitare! Ännu idag efter nära 60 år levererar Lockheed-Martin 20 - 30 nya plan årligen och efterfrågan lär öka! Som titeln anger är denna bok en "Production List", inga data och prestanda, inga ritningar eller foto ingår. De finner man i andra källor genom att studera den omfattande och fortlöpande uppdaterade litteraturförteckningen som avslutar kompendiet.
Försvarets förfall - konsten att lägga ned försvaret utan att någon bryr sig
304 sidor, format 14 x 22 cm.
______________
|
|
